La Secretaría de Economía dio a conocer los resultados de la consulta sobre la revisión del T-MEC y adelantó que las primeras negociaciones con Canadá iniciaron el 16 de marzo; el gremio de la industria automotriz apela por regresar al tratado original y el respeto a las reglas de origen
En julio próximo, México iniciará uno de sus procesos más complicado y ambiciosos en términos diplomáticos y de comercio exterior pues enfrentará a la revisión del T-MEC.
Se trata de un momento casi histórico donde el país se jugará el todo por el todo pues no sólo se renegociará la renovación del tratado por los próximos 16 años, sino la estabilidad de la industria nacional, incluyendo la automotriz, y del empleo de cientos de personas en el país.
En esa negociación, a la que México llega con obvias desventajas, se buscará mantener un acuerdo trilateral, recurriendo a la integración y competitividad de América del Norte, al tiempo que intentará mantener las condiciones del acuerdo original. Sobre todo, en lo concerniente a las reglas de origen y la ilegalidad de los aranceles.
Expertos en economía como Eduardo Solís, expresidente de ANPACT, ya han adelantado que lo peor que pudiera pasarle a México es la cancelación del acuerdo. Sin embargo, existen otros escenarios que suponen un riesgo para la industria y las inversiones en el país.
En ese sentido, Solís, adelantó en entrevista con Factor Automotor que entre las posibilidades a barajear durante las próximas negociaciones están:
Todas opciones sumamente riesgosas para la industria nacional debido a la gran integración comercial que existe en la región. Sobre todo, en el ámbito automotriz, donde el mercado de ventas de vehículos ligeros en Estados Unidos está directamente ligado al de autopartes en México o en el de carga, donde la demanda de más de 500 mil vehículos anuales, le obliga a importar desde México, unas 150 mil unidades anuales, según datos de la ANPACT.
El ritmo del comercio ha llevado al país a convertirse en uno de los principales socios comerciales del país vecino, y un pilar de la manufactura en la región.
Para Rogelio Arzate, presidente de la ANPACT, la cancelación o aplazamiento del acuerdo resultaría en un daño que impactaría directamente en la competitividad y la industria de los tres países, provocando una dominación excesiva de la industria asiática, particularmente de China.
Los datos son contundentes, pues desde su entrada en vigor, el comercio entre las tres regiones ha superado los 1.5 billones de dólares anuales.
En el caso específico de la industria automotriz —el corazón manufacturero del acuerdo— el impacto es todavía más claro.
México produce más de 3.7 millones de vehículos al año, de los cuales cerca del 80% se exporta, principalmente hacia el mercado estadounidense.
Esto supone un valor de 160 mil millones de dólares anuales que estarían en riesgo si alguno de los países deja el acuerdo.
El secretario de Economía, Marcelo Ebrard, dio a conocer los resultados de las consultas donde participaron 2 mil 900 empresarios de 32 estados de la República. Así mismo, el funcionario indicó que se realizaron más de 60 mesas de diálogo sectorial, estatal y sindical, donde se conoció la postura y las preocupaciones más urgentes de los sectores que mueven al país.
En ese sentido, el informe de la Secretaría de Economía destacó que el 78% de los encuestados considera que el T-MEC ha sido positivo para México, por lo que se debe continuar en él.
Aunque externaron su preocupación en algunos puntos, por ejemplo, la imposición arbitraria de aranceles, la competencia desleal, sobre todo de fabricantes asiáticos, las barreras regulatorias para los cruces fronterizos y los retos en infraestructura y logística.
En ese contexto destacaron la importancia de eliminar la dependencia de insumos críticos provenientes de regiones ajenas a América del Norte.
Expertos han vaticinado que la próxima revisión del T-MEC podría tornarse sumamente difícil debido a que Trump ha expresado que “no necesita” el acuerdo.
Sin embargo, Marcelo Ebrard, secretario de Economía, aseguró que México buscará las mejores condiciones para el acuerdo, aun cuando existan posibilidades de que el tratado no sea permanente.
Por ello, y previo al inicio, de la primera ronda de conversaciones, el secretario ha mantenido reuniones con los representantes de los sectores más importantes.
Hay que tener claro que somos un país poderoso, prudente, pero tenemos poder de negociación. México es el principal país exportador de Estados Unidos y es el que paga un arancel más bajo de todos los demás”.
Por otra parte, empresarios de la industria automotriz encomiaron a la Secretaría de Economía a apelar a la creación de una “Cuarto de Junto”, un término empleado para designar la integración de un equipo que incluya a los principales representantes de la industria, capaces de acompañar durante todas las negociaciones a la delegación mexicana con el fin de comunicar las necesidades reales del sector y con capacidad de evaluar objetivamente los términos del acuerdo y su impacto para México.
Hasta el cierre de esta edición, la Secretaría de Economía comunicó, que la primera ronda de negociaciones arrancó el 16 de marco en Washington.
