El acuerdo convierte a Deléctrico en el operador comercial de la marca en el país, integrando distribución de unidades, red de recarga y servicio posventa en una plataforma integral dirigida a flotas logísticas.
La marca china de vehículos comerciales eléctricos Farizon estableció un plan de negocio poco común para iniciar operaciones en México: delegar la comercialización de sus unidades a Deléctrico, una empresa que ya opera infraestructura de recarga, servicios técnicos y proyectos energéticos para flotas. La decisión responde a un modelo que busca resolver, desde el inicio, uno de los mayores obstáculos para la electrificación del transporte de carga: la integración entre vehículo, energía y operación logística.
La adopción de vehículos comerciales eléctricos todavía enfrenta desafíos operativos y, bajo esta visión, esta estrategia cobra mayor relevancia para lograr una transición tecnológica rentable y sostenible. En lugar de construir primero una red tradicional de concesionarios, Farizon decidió apoyarse en un socio que ya participa en la infraestructura energética y en el desarrollo de proyectos para electrificación de flotas.
Para Lorena Martínez, CEO de Deléctrico, el desarrollo de la electrificación parte de un principio claro: la movilidad eléctrica comercial no puede evolucionar como un esfuerzo aislado entre fabricantes y transportistas.
“Deléctrico nace hace cinco años con la intención de impulsar la masificación de la movilidad eléctrica en México y de las energías limpias. Nosotros ofrecemos soluciones integrales de movilidad eléctrica. Eso significa que no solo hablamos de vehículos, sino también de infraestructura de recarga, obra eléctrica, cargadores y toda la red energética que hace posible una operación exitosa. En esta industria, hablar de qué va primero —si las unidades o la infraestructura— no tiene sentido: ambas cosas tienen que avanzar al mismo tiempo.”
Esa visión explica por qué la empresa estructuró su operación en tres divisiones: infraestructura energética, comercialización de vehículos eléctricos y servicios técnicos especializados. Bajo este modelo, Deléctrico busca posicionarse como un socio que acompañe a las empresas desde la adopción inicial de flotas eléctricas hasta su operación cotidiana.
La alianza con Farizon se plantea bajo un esquema claro. Como parte del acuerdo, la compañía mexicana asumirá la distribución nacional de algunos productos del fabricante, comenzando con SuperVan, una van eléctrica dirigida a operaciones logísticas de última milla.
Lorena Martínez sostiene que el vehículo llega al mercado con especificaciones competitivas dentro de su segmento:
Hoy presentamos SuperVan, una van con 17 metros cúbicos de capacidad y una autonomía de hasta 400 kilómetros gracias a una batería de 90 kilowatt-hora. Eso la coloca como uno de los productos más competitivos en su segmento en términos de precio, eficiencia y autonomía. Pero lo más importante es que llega acompañada de una estructura de soporte que permite a las empresas operar vehículos eléctricos sin tener que resolver por sí mismas toda la infraestructura energética.”
De acuerdo con la directiva, Deléctrico lleva cerca de cuatro años analizando productos de Farizon y realizando pruebas con sus unidades, además de visitas a instalaciones industriales y reuniones con directivos del grupo en China.
Desde el punto de vista comercial, el proyecto también tiene metas concretas. La empresa estima que la primera etapa de comercialización podría superar las 500 unidades anuales.
“Nuestro primer objetivo comercial es hablar de 500 unidades al año. Creemos que existe un mercado importante para este tipo de soluciones, especialmente en el segmento logístico. Sin embargo, alcanzar esa cifra depende no solo del vehículo, sino de la capacidad de acompañar al cliente en toda la operación, desde la recarga hasta el mantenimiento de las unidades.”
Una de las piezas clave para lograrlo es la infraestructura energética. Actualmente, Deléctrico opera siete estaciones de recarga masiva en México, ubicadas en Tultitlán, Puebla, Aguascalientes, Monterrey, Guadalajara, Civac y próximamente Toluca. Estas instalaciones fueron diseñadas para atender tanto vehículos ligeros como unidades de carga pesada, con disponibilidad energética suficiente para operaciones logísticas de gran escala.
Ese componente explica también por qué Farizon decidió estructurar su entrada al país mediante esta alianza. Julio Hernández, director comercial de Deléctrico, la experiencia acumulada en infraestructura eléctrica fue un factor determinante para concretar el acuerdo.
La representación llegó a manos de Deléctrico por toda la experiencia que tenemos en infraestructura de recarga y en unidades eléctricas. Para Geely fue un movimiento natural buscarnos como master dealer, porque nosotros ya tenemos resuelta la parte más compleja del ecosistema: la infraestructura eléctrica. Eso nos permite ofrecer a los clientes una solución integral que incluye vehículo, recarga y operación”
El proyecto no se limita al segmento de vans. De acuerdo con Julio Hernández, la estrategia contempla también la introducción de camiones eléctricos ligeros y pesados conforme se completen los procesos regulatorios y de homologación necesarios en el país.
El mercado objetivo estará compuesto principalmente por empresas con compromisos ambientales claros y con operaciones logísticas donde la electrificación pueda generar ventajas operativas.
Julio Hernández señaló: “Los clientes más relevantes son aquellos que tienen compromisos ESG altos y que buscan reducir su huella de carbono sin comprometer su operación logística. La electrificación del transporte no puede ser solo una decisión ambiental; tiene que ser también una decisión viable desde el punto de vista operativo y financiero.”
La entrada de Farizon a México ocurre en un momento en el que la electrificación del transporte comercial comienza a ganar presencia en América Latina. Jeremy Sun, director comercial de Farizon en México, señaló que la marca ya tiene presencia en varios países de la región y busca ampliar su alcance con un portafolio de vehículos eléctricos para distintos segmentos del transporte.
La oferta inicial para México incluye vans eléctricas en diferentes configuraciones de tamaño, además de camiones ligeros y pesados que se incorporarán progresivamente al portafolio.
Más allá del lanzamiento de nuevos productos, la alianza entre Farizon y Deléctrico refleja un cambio en la forma en que algunas marcas buscan construir presencia en el mercado mexicano: no solo vendiendo vehículos, sino desarrollando la infraestructura y los servicios necesarios para que esos vehículos puedan operar de manera rentable.
Si esta estrategia logra consolidarse, la asociación entre ambas compañías podría marcar un precedente en la forma en que nuevos fabricantes ingresan al mercado mexicano de transporte eléctrico.
