Scania e Irizar buscan superar las expectativas de rendimiento estándar para los autobuses actuales en condiciones reales. Por ello, desarrollaron una nueva unidad, de la que Futura, ADO y Primera Plus ya están probando tres prototipos.
El nuevo autobús es un modelo i8 Efficient montado sobre un chasis Scania Super K500/460 4×2. El cual podría alcanzar un rendimiento superior de 10% con respecto a modelos similares.
Esto debido a que integra distintos componentes en su configuración que lo ayudan a optimizar el consumo de energía y peso.
Frente a la generación anterior, la carrocería Irizar logra una reducción de peso de hasta 550 kilos y una mejora aerodinámica de hasta 25%.
Por otra parte, el chasis Scania Super k500/460 incorpora un motor de 13 litros y una transmisión Opticruise con mejoras en la cadena climática. La idea es que la unidad pueda aprovechar la energía y reducir el consumo de combustible.
De acuerdo con la armadora sueca, este tipo de chasis puede ofrecer un ahorro de combustible de hasta 8% frente a la tecnología anterior. Aunque el resultado puede variar dependiendo de las condiciones de operación, la configuración del vehículo, la ruta y los hábitos de conducción.
Además de ello, el autobús de Scania e Irizar tiene elementos tecnológicos que aumentan su desempeño y mejoran la conducción. Entre ellos, cámaras digitales que reemplazan a los espejos retrovisores
Todas estas mejoras están encaminadas al desarrollo de una unidad más ligera, más eficiente y económico de operar.
ADO prueba el nuevo autobús de Scania e Irizar
Desde julio de 2026, tres de estas unidades son probadas por Futura, ADO y Primera Plus en operaciones reales.
La idea es generar una evaluación certera sobre su desempeño en operaciones reales para el transporte de pasajeros.
Esta combinación de carrocería Irizar i8 Effiecient y chasis Scania Super K500 /460 se evalúa durante periodos prolongados de operación.
La evaluación contempla el seguimiento de la configuración en rutas reales y la recopilación de información.
Efficient nació con un objetivo muy concreto. Hacer que nuestros autobuses requieran menos energía para realizar el mismo trabajo. Hoy damos un paso más al combinar esa evolución de la carrocería con la tecnología Super de Scania. Sobre todo, llevarla a donde realmente importa: la operación diaria de nuestros clientes”, señaló Iñigo Alday CEO de Irizar México.
Por otra parte, Alejandro Mondragón, presidente y CEO de Scania México, destacó que las primeras pruebas de Scania Super e Irizar i8 Efficient han demostrado un rendimiento superior al 10% en condiciones reales.
Por lo que la armadora sueca continuará contribuyendo al desarrollo de unidades cada vez más eficientes con menor consumo de combustible, más ligeros y sustentables.
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