El crecimiento de la compañía en sus primeros meses de operación refleja un cambio en el mercado, donde el encarecimiento del diésel y las restricciones operativas están impulsando la adopción de vehículos eléctricos bajo modelos basados en datos y renting
La adopción de vehículos eléctricos en flotas en México no está ocurriendo bajo una lógica de tendencia tecnológica, sino como respuesta directa a presiones operativas cada vez más evidentes. En ese contexto, el desarrollo de Auteco en el país ofrece una lectura concreta de cómo se está configurando este mercado.
La compañía inició operaciones formales en México en abril de 2025, tras completar los procesos de homologación necesarios. El arranque, como suele ocurrir en tecnologías emergentes, estuvo por debajo de lo proyectado. Sin embargo, el comportamiento del último tramo del año y el inicio de 2026 muestran un cambio claro en la dinámica comercial.
Diciembre fue excepcionalmente bueno. Estuvimos casi un 40 % por encima del presupuesto… y enero estuvo mejor que diciembre, y febrero mejor que enero… en este momento estamos un 20 % por encima del presupuesto”.
Detrás de ese crecimiento no hay una adopción inmediata del mercado, sino un proceso de maduración. Durante el segundo semestre de 2025, múltiples clientes llevaron a cabo pruebas operativas antes de tomar decisiones de compra, lo que ha comenzado a reflejarse en los resultados actuales.
Muchos clientes tomaron el último semestre del año pasado para hacer sus pruebas… tengo clientes con seis meses de test drive… y ya en diciembre, enero y febrero esas pruebas drive terminaron y los clientes han decidido comprar”.
Ese proceso de validación ha sido determinante para construir volumen. Auteco cerró 2025 con 157 unidades, pero en los primeros meses de 2026 ya ha superado esa cifra en colocación acumulada reciente. Actualmente, la empresa reporta más de 220 unidades en operación en México, con una proyección de cerrar el año con más de 600 unidades rodando y un objetivo comercial superior a 400 unidades en 2026.
El crecimiento no responde a una narrativa aspiracional, sino a condiciones concretas del mercado. El aumento en los costos del diésel, el envejecimiento de las flotas y las restricciones de circulación están modificando la forma en que las empresas evalúan sus operaciones.
“El costo del diésel hoy es más alto y su valor va a seguir aumentando… lo único que sabemos del futuro del diésel es que va a seguir subiendo. Número dos, las flotas están envejeciendo. Número tres, hay restricción de movilidad… y todo eso está llevando a que las empresas tomen decisiones por energías limpias”, explicó Andrés Cortés.
Esta combinación de factores ha llevado a que la electrificación no avance de manera homogénea, sino en segmentos donde la operación permite absorber el cambio sin comprometer la eficiencia. Entre ellos destacan el transporte público de pasajeros, los vehículos vocacionales —como recolección de residuos— y el movimiento de mercancías en rangos de carga ligera.
“La mayor demanda la estamos viendo primero en buses de pasaje… estamos hablando de más de 6,500 unidades para recambio… y también en movimiento de mercancías… camiones de 2, 4 o 6 toneladas”, detalló.
En ese entorno, el portafolio de Auteco ha encontrado tracción en aplicaciones específicas. El camión de cuatro toneladas se ha consolidado como el modelo con mayor desplazamiento desde su llegada al mercado mexicano, manteniendo su tendencia durante el inicio de 2026.
Más allá del producto, el avance de la compañía en México está vinculado a la forma en que ha estructurado su entrada al mercado. En lugar de depender únicamente del financiamiento tradicional, Auteco priorizó el desarrollo de esquemas basados en renting operativo.
“Comenzamos primero con financieras antes que con bancos… conocemos muy bien el sector del renting… después empezamos a trabajar con bancos… hoy tenemos apertura con todos los bancos de primer piso”, explicó.
El resultado de esta estrategia se refleja en la composición de su negocio: aproximadamente 30 % de las unidades se colocan mediante financiamiento, mientras que el 70 % opera bajo esquemas de renting.
“Cuando tú haces esa inversión… realmente quien está cubriendo el riesgo es la arrendadora, no el cliente final”, señaló.
Este enfoque ha permitido reducir la barrera de entrada para los clientes, en un entorno donde la incertidumbre sobre el costo total de propiedad sigue siendo un factor relevante. Sin embargo, el elemento diferenciador no se limita al esquema financiero.
Auteco ha construido su proceso comercial a partir del análisis de datos operativos. A través de sistemas de telemetría instalados en las unidades de prueba, la compañía evalúa el comportamiento real de cada operación antes de definir la viabilidad del proyecto.
“Tenemos telemetría en todos nuestros vehículos demo… revisamos si las distancias están alineadas con las autonomías… vemos los consumos… tenemos algoritmos predictivos… todo lo hacemos con datos duros”, explicó el director general de Auteco.
Este análisis incluye variables como consumo energético, hábitos de conducción, ciclos de carga y necesidades de mantenimiento, lo que permite construir un diagnóstico completo del desempeño esperado de la unidad.
En ese proceso, la venta deja de ser una prioridad inmediata. La compañía ha optado por condicionar la colocación de unidades a la viabilidad operativa del cliente.
“Si no es un vehículo que atienda la necesidad del cliente, prefiero no vender… vender es fácil… vender profesionalmente, de una forma responsable, es el gran desafío”, afirmó el representante de Auteco en México.
La evolución del mercado sugiere que la electrificación de flotas en México no seguirá un camino lineal ni masivo en el corto plazo. Su avance dependerá de la capacidad de las empresas para integrar tecnología, financiamiento y análisis operativo en un mismo modelo.
