Frente a una contracción en la comercialización de tractocamiones nuevos, Scania Mexico y Panamotors establecen una alianza orientada en captar al transportista que hoy queda fuera del crédito, pero necesita mantener su operación en movimiento.
como era de esperar, la decisión no responde únicamente a una expansión comercial. Refleja un ajuste estructural del mercado: envejecimiento del parque vehicular, presión financiera sobre el hombre-camión y limitaciones en el acceso a financiamiento.
A través de este modelo Panamotors proyecta colocar 200 tractocamiones de la marca sueca durante 2026. Asimismo, dentro del esquema desarrollado no sólo activa el mercado secundario, sino que también incentiva la renovación de unidades nuevas mediante la toma de usados.
Seminuevos punto de entrada a la renovación de flota
En México el ciclo promedio de vida de un tractocamión supera los 20 años y siete de cada diez unidades tiene más de una década en operación.
Este contexto ha obligado a replantear la forma en que las marcas participan en el mercado. El modelo comercial diseñado por Scania y Panamotors parte de un análisis donde las unidades usadas se convierten en instrumento financiero que estimula la renovación.
Las unidades que ingresan bajo este esquema provienen de operaciones que incluían contratos full service, cuentan con historial documentado, trazabilidad y condiciones verificables. Ahora regresan al mercado en un segundo ciclo, pero bajo el respaldo de Scania
Alfredo Amador, director general de Grupo Panamotors, señala: “Adquirir un tractocamión no es una compra aspiracional, es una inversión que tiene que ver con certeza operativa y certeza económica”. La diferencia es clara: el valor ya no está en el activo, sino en su capacidad de generar flujo desde el primer día.
Scania mueve su modelo hacia el segundo ciclo de vida de tractocamiones seminuevos
Ciertamente, para Scania México, los tractocamiones seminuevos dejaron de ser un canal complementario. Hoy forman parte de su estructura de negocio.
Jorge Navarro, director comercial, explica: “Hoy, los seminuevos son una herramienta estratégica para mantener la operación en marcha… soluciones listas para generar rentabilidad desde el primer día”.
Este planteamiento implica tres movimientos clave:
- Extender el ciclo de vida del producto
- Mantener trazabilidad y control de mantenimiento
- Retener a clientes que no acceden a unidades nuevas
En términos de negocio, representa capturar valor donde antes se perdía.
Liquidez y recompra: la operación detrás del modelo
David Hernández, responsable de la división de seminuevos y cuentas corporativas de Scania México, explica que el entorno actual ha obligado a ajustar la estrategia ante un mercado afectado por factores macroeconómicos y geopolíticos.
“Estamos viendo la posibilidad de desplazar inventario con la toma de unidades que ya cumplieron su ciclo de vida, generalmente entre cuatro y cinco años, para facilitar la renovación de flota”.
Ahora bien, el esquema combina recompra, financiamiento y comercialización de seminuevos. Como resultado los transportistas acceder a nuevas unidades sin comprometer completamente su liquidez.
Además, la oferta incluye unidades con una antigüedad no mayor a cinco años, hasta seis meses de garantía y continuidad en pólizas de mantenimiento. Actualmente, más del 95% de la flota Scania en operación en México cuenta con historial de servicio, lo que permite extender su vida útil bajo condiciones controladas.
Acceso al credito componente clave de Scania
Rodrigo Clemente, director general de Scania Financial Services México, señala que la estrategia parte de un enfoque personalizado: “Queremos ofrecer al mercado mexicano una opción diferenciada, con soluciones financieras adaptadas a cada segmento del transporte”.
La financiera de la marca ha estructurado esquemas que incluyen:
- Financiamiento directo
- Arrendamiento operativo
- Plazos de 36 a 60 meses
- Seguros integrados
Estas soluciones también se extienden al mercado de tractocamiones seminuevos, con productos diseñados para perfiles que tradicionalmente enfrentan mayores restricciones de acceso al crédito.
Finalmente, la alianza entre Scania y PANAMOTORS se convierte en un modelo que permitirá a los empresarios mantener en movimiento la industria del autotransporte. Los tractocamiones seminuevos ahora son una pieza clave dentro de la estrategia comercial.
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