México es uno de los países latinoamericanos mejor preparados para afrontar la transición eléctrica. Sin embargo, a medida que los vehículos eléctricos (EV) e híbridos enchufables (HEV) ganan terreno, la preocupación de los usuarios y gestores de flotas se centra en el tema de la infraestructura, el costo de la recarga y la autonomía del vehículo.
Durante el segundo módulo de “El Ecosistema de la Electromovilidad. Una guía para periodistas”, un seminario organizado por TIP México, Eugenio Grandio, presidente de la EMA Asociación, y Constantino Rodríguez, head comercial de VEMO, abordaron dichas preocupaciones. En un panel moderado por Miguel Peña, director de Marketing y comunicación en TIP México.
Los expertos, destacaron que, en los últimos años, en el país se han desarrollado más de 100 hubs de recarga eléctrica, lo cual es signo de que la electromovilidad avanza. No sólo en temas de ventas de vehículos, sino también en inversión y desarrollo de infraestructura.
Grandio expuso que en la actualidad ya hay cargadores en prácticamente toda la CDMX, Guadalajara y Monterrey. Así como en algunos tramos carreteros de larga distancia como México- Acapulco o México Querétaro. Por lo que el trabajo de la industria privada y autoridades debe centrarse en impulsar y permitir la instalación de más cargadores a lo largo del país. De tal forma que gasolina y electromovilidad puedan convivir.
La infraestructura de carga está creciendo. Nos hemos acercado con los gasolineros. Ellos tienen la oportunidad de ir incluyendo este servicio. Actualmente sólo hay una normativa que exige que este servicio lo regule la CFE, pero si tratamos de modificar eso, cualquier gasolinera podrá ser una estación de carga. Estamos hablando con las organizaciones más importantes del país para convencerlos de que las estaciones de carga no son una amenaza, sino una alternativa” Eugenio Grandio, presidente de la EMA Asociación.
Por otra parte, el presidente de la Electro Movilidad Asociación destacó que el costo de recarga de los vehículos eléctricos es significativamente menor al de un auto de combustión.
En la actualidad, en promedio, el costo de carga eléctrica por kilowatt se sitúa alrededor de los $9.00 pesos. Es decir que el costo por kilómetro recorrido de un vehículo eléctrico es de $0.88 pesos, mientras que el de gasolina es de alrededor de $3.00 pesos
En suma, el precio del kilómetro es 71% más barato en los vehículos eléctricos que en los de combustión.
México avanza en el desarrollo de infraestructura de recarga para vehículo eléctricos
El recargar un vehículo eléctrico sea 71% más barato que operar uno a combustión derriba uno de los principales temores de los usuarios: las tarifas eléctricas.
Muchos de los consumidores en México temen que los recibos de luz se disparen por el consumo de su auto. Sin embargo, durante el taller de TIP México, Grandio señaló que, ante esa situación, ya existen diferentes alternativas. Por ejemplo, los usuarios de vehículos eléctricos pueden optar por instalar un cargador en su casa u optar por un cargador público.
Incluso, en algunos residenciales de México se ha percibido que muchos dueños de HEV y EV optan por instalar un cargador público colectivo. En ese contexto señaló que el 50% de usuarios de vehículos eléctricos gastan menos de 10 mil pesos en la instalación de su cargador.
Empresas como VEMO y EVERGO lideran el desarrollo de infraestructura de carga. Y más recientemenre FAZT ha mostrado un crecimiento en su participación.
La mayor ventaja de optar por una de estas empresas como proveedoras de energía radica en que sus instalaciones son de carga rápida. Es decir, utilizan dispositivos Nivel 2 o 3 que permiten alcanzar rangos óptimos de recarga en minutos.
Derriban mitos
Constantino Rodríguez, head comercial de VEMO, señaló que, aunque aún existen muchos mitos acerca de los vehículos eléctricos, es necesario que los usuarios sepan que, en México, existe la energía eléctrica necesaria y las condiciones para transitar a este tipo de movilidad. Y que los vehículos eléctricos son más baratos de mantener a largo plazo, pues generan menos emisiones de C02.
En general conviene tener un coche eléctrico. Hay suficiente electricidad. Si la preocupación son los picos, podemos tomar medidas. Por ejemplo, consultar las tarifas horarias o recargar en horas que no sean pico. A pesar de las condiciones en que se produce la electricidad en nuestro país, un vehículo eléctrico conviene por temas de ahorro y porque genera hasta 70% menos emisiones, en promedio, que uno de combustión” Constantino Rodríguez, head comercial de VEMO.
El presidente de VEMO puntualizó que en México existen unos 275 mil vehículos eléctricos, lo cual representa 0.2% del consumo nacional. Por lo que el tema de abasto de energía no es un obstáculo para que la electromovilidad siga creciendo.
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