A partir de 2027, los autocares Mercedes-Benz y Setra recibirán numerosas innovaciones técnicas, dio a conocer Daimler Buses. La renovación integral de la cartera de autocares incluye las series Mercedes-Benz Turismo y el Setra ComfortClass.
También el TopClass HDH y S 531 DT se beneficiarán de la actualización del producto. Cabe destacar que las innovaciones de las series Travego Coach están pensadas exclusivamente para el mercado turco, informó el fabricante.
En este sentido, las numerosas innovaciones técnicas consideran una nueva generación de motores y transmisiones; principalmente, permitirán ahorrar hasta 6% de combustible. Por su parte, la nueva arquitectura electrónica proporcionará la base para funciones digitales adicionales y sistemas de asistencia.
En tanto, la cabina multimedia interactiva con navegación específica para autobús será un lugar de trabajo moderno para los conductores. Cabe recordar que un avance de estas novedades fue anunciada en IAA Transportation 2026.
Con la actualización integral del producto, los operadores de autobuses se benefician de una mayor eficiencia, mayor disponibilidad de vehículos y funciones digitales adicionales, mientras que los conductores cuentan con sistemas modernos de asistencia y confort.
Till Oberwörder, CEO de Daimler Buses, mencionó que “los operadores esperan la máxima eficiencia, los conductores esperan sistemas de soporte modernos y los pasajeros esperan un alto nivel de comodidad. Entonces, con la actualización integral de nuestra cartera de autocares, estamos abordando precisamente estos requisitos”.
Mayor eficiencia con nuevos motores y transmisiones
Gracias a la interacción de los motores más desarrollados, las nuevas transmisiones ZF y optimizaciones adicionales para vehículos y software, el consumo de combustible puede reducirse según la variante del motor y la configuración del vehículo: hasta un cuatro por ciento para el OM 470 y hasta un seis por ciento para el OM 471.
Desarrollos posteriores en el sistema de postratamiento del motor y escape contribuyen a la eficiencia y robustez. Estos incluyen recubrimientos nuevos o modificados para el filtro de partículas diésel y el sistema SCR.
La transmisión automatizada ZF TraXon 2 de 12 velocidades está incluida en el equipamiento estándar de los coches. Alternativamente, la transmisión automática ZF EcoLife 2 CoachLine está disponible opcionalmente tanto para motores como para todas las potencias.
La Setra ComfortClass S 511 está disponible exclusivamente con la transmisión CoachLine. En el ZF EcoLife 2 CoachLine, el control del programa de cambios basado en la topografía TopoDyn adapta automáticamente la estrategia de cambio al perfil de la ruta.
Dependiendo de la serie de modelos y la especificación del equipo, está disponible el sistema mejorado de Control Predictivo de Trenes Motrizes. Además de las autopistas, el sistema también puede utilizar datos cartográficos de carreteras rurales.
Seguridad, conectividad y servicios digitales en autobuses
La nueva arquitectura electrónica también permite ampliar la cartera de sistemas de asistencia. Es decir, apoya a conductores en situaciones críticas de giro y cambio de carril, pues puede advertir de un riesgo de colisión y proporcionar apoyo mediante intervención automática de frenado en situaciones definidas.
Cabe mencionar que la disponibilidad de los sistemas y funciones respectivos depende de la serie de modelos y de la especificación del equipo. La nueva arquitectura electrónica está diseñada para una conectividad fluida.
“Para los operadores de autobuses, esto significa visitas a talleres únicamente para actualizaciones de software. El operador de la flota decide cuándo se instala una actualización y en qué vehículos debe instalarse”. Así lo mencionó el fabricante, y añadió que, a partir de 2027, los autocares Mercedes-Benz y Setra recibirán numerosas innovaciones técnicas.
Multimedia Cockpit Interactive
Uno de los puntos destacados de la actualización del producto es la Multimedia Cockpit Interactive. Este concepto moderno de oficina para conductores conecta el vehículo, su entorno y el conductor, haciendo que la operación en el autobús sea más cómoda y eficiente.
Una pantalla principal de alta resolución, una pantalla táctil y un volante multifunción de nuevo diseño combinan información y funciones importantes en el lugar de trabajo del conductor. El funcionamiento es intuitivo mediante interruptores físicos, nuevos controles en el volante y elementos de control digitales.
El sistema de navegación, específicamente adaptado a las operaciones de los autobuses, proporciona a los conductores una guía fiable de la ruta utilizando datos cartográficos actualizados e información de tráfico en directo.
Adicionalmente, el paquete incluye “Avisos de Tráfico Conectado”, que informan al conductor a través de la pantalla central sobre vientos laterales o tramos peligrosos a lo largo de la ruta. Los destinos de navegación pueden enviarse directamente al vehículo a través del portal OMNIplus ON. Esto puede apoyar a los conductores en sus operaciones diarias.
Una nueva generación de cámaras en autocares
La visibilidad del entorno del vehículo también se está mejorando. La nueva generación del sistema de cámara de 360 grados integra un ángulo de visión más amplio, mayor resolución y superposiciones dinámicas mejoran la representación del entorno inmediato del vehículo, simplificando así el manejo.
Cuatro cámaras capturan el entorno inmediato del vehículo y ofrecen una visión panorámica. Esto permite visualizar peatones, ciclistas u obstáculos, por ejemplo, incluso en zonas que no son directamente visibles desde el asiento del conductor.
La Setra S 531 DT también recibe mejoras específicas para cada modelo. Especialmente destacable es el chasis completamente nuevo del autocar de dos pisos: incluye un eje nuevo y de menor mantenimiento, amortiguadores controlados, dinámica de conducción ajustada específicamente para el S 531 DT, así como una dirección suave y cómoda.
En cuanto a la maniobrabilidad del Setra S 531 DT, incluirá neumáticos nuevos y más estrechos para reducir el giro en aproximadamente medio metro. La capacidad máxima de pasajeros y la capacidad del compartimento de equipaje permanecen sin cambios.
Finalmente, Daimler Buses especificó que los motores, las transmisiones, la arquitectura electrónica, los sistemas de asistencia y el lugar de trabajo del conductor se están desarrollando conjuntamente. Creando una plataforma técnica común para la cartera europea de autocares.
Sigue leyendo:
