General Motors marca nuevo hito técnico y deportivo con la participación de los modelos Chevrolet Corvette Z06, ZR1 y ZR1X en el legendario circuito alemán Nürburgring, Nordschleife. Con esta hazaña, Chevrolet se convierte en el fabricante estadounidense con los tiempos más rápidos registrados oficialmente en este trazado de 20.8 kilómetros, también conocido como el “Infierno Verde”.
Como era de esperar, los resultados marcan un hito no solo por las cifras alcanzadas, sino por la filosofía detrás del proyecto. Los tres tiempos fueron obtenidos por ingenieros de GM, no por pilotos profesionales.
Corvette redefine el futuro en las pista Nürburgring
Durante su visita a Nürburgring, GM puso a prueba tres versiones radicales del Corvette. Evidentemente, cada versión fue construida sobre la arquitectura central de motor medio, pero con enfoques técnicos distintos:
| Modelo | Potencia | Motorización | Configuración |
| ZR1X ZTK | 1,250 hp | V8 plano bi-turbo de 5.5 L + motor eléctrico delantero | Tracción |
| ZR1 ZTK | 1,064 hp | V8 plano biturbo de 5.5 L | Tracción |
| Z06 Z07 | 670 hp | V8 plano atmosférico de 5.5 L (LT6) | Tracción |
Los tres vehículos utilizaron rines de fibra de carbono y neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2R, diseñados exclusivamente para verano. Asimismo, el sistema de frenos estuvo a la altura del reto: frenos de carbono-cerámica con hasta 10 pistones al frente y 6 en el eje trasero, dependiendo del modelo.
Corvette ZR1X ZTK (motor híbrido, tracción total, 1,250 hp) 6:49.275 minutos
ZR1 ZTK (motor V8 biturbo, tracción trasera, 1,064 hp) 6:50.763 minutos
Z06 Z07 (motor V8 atmosférico, tracción trasera, 670 hp) 7:11.826 minutos
Estos tiempos fueron verificados oficialmente y registrados en la categoría de Prototipo/Preproducción. Esto debido a que los modelos ZR1 y ZR1X aún no se comercializan en Europa. Las unidades participantes eran versiones de producción destinadas al mercado estadounidense. Ciertamente fueron modificadas únicamente con los equipos de seguridad exigidos por el circuito: arco antivuelco, asiento de competencia, arnés de seis puntos y extintor.
Ingenieros de GM hacen historia con el Chevrolet Corvette en Nürburgring
Una de las decisiones más audaces de GM fue confiar la conducción de estas vueltas a ingenieros internos certificados. Es decir, no a pilotos profesionales externos. Los responsables:
- Drew Cattell – Ingeniero de Dinámica Vehicular del ZR1X (600 vueltas acumuladas en Nürburgring).
- Brian Wallace – Ingeniero líder del ZR1, además de encabezar el programa de entrenamiento de conductores de alto desempeño de GM (425 vueltas).
- Aaron Link – Gerente de Desempeño Vehicular del Z06, con más de 800 vueltas en el Infierno Verde.
En conjunto, suman más de 36 años de experiencia en la validación de autos de alto rendimiento, y más de 1,800 vueltas acumuladas en Nürburgring.
La identidad de GM se ve reflejada en la ingeniería de sus vehículos
“Ningún fabricante de vehículos ha intentado algo como esto en Nürburgring”, declaró Mark Reuss, presidente de General Motors.
“Desde el desarrollo hasta la producción, y ahora en el Nordschleife, el Infierno Verde, hemos demostrado claramente que no hay límites para nuestros ingenieros. Estos son los mejores Corvettes de la historia”.
A su vez, Ken Morris, vicepresidente senior de Programas de Producto, enfatizó:
“Estos vehículos no fueron conducidos por pilotos profesionales, sino por los mismos ingenieros que los diseñaron y calibraron. Brian, Aaron y Drew se han convertido en pilotos de clase mundial y aún mejores ingenieros”.
“Homegrown Speed”: el documental detrás del récord
General Motors documentó todo el proceso del Chevrolet Corvette , desde las pruebas en Milford hasta el registro de los tiempos en la pista de Nürburgring en Alemania. El resultado será “Homegrown Speed: A Corvette Story”, un documental técnico que mostrará los desafíos logísticos, técnicos y humanos de alcanzar tres récords simultáneos con tres modelos distintos.
Este logro posiciona al Corvette y al equipo de ingeniería de GM como un referente no solo en potencia y velocidad, sino en precisión. Además, destaca como un desarrollo interno y validación en condiciones reales de pista. Con esta hazaña, Estados Unidos vuelve a figurar entre los líderes del alto desempeño global, con Nürburgring como testigo.
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