De acuerdo con los datos presentados en la Segunda Encuesta Nacional de Electromovilidad 2026 de EMA, el financiamiento ya participa en 59% de las compras de vehículos eléctricos e híbridos conectables en México, lo refleja un cambio importante en la evolución del mercado: la adopción comienza a dejar de depender exclusivamente de consumidores tecnológicos o motivados por razones ambientales y empieza a consolidarse bajo criterios financieros y operativos.
La muestra aplicada a 2,097 usuarios prácticamente duplicó la participación del ejercicio anterior. Esto permitió identificar cambios en hábitos de compra, permanencia de usuarios, infraestructura de carga y percepción económica de estas tecnologías.
La Encuesta Nacional de Electromovilidad 2026 de la EMA reporta además un nivel de satisfacción de 95% entre usuarios de vehículos eléctricos e híbridos conectables. Además, señala que nueve de cada diez afirmaron que volvería a comprar una unidad electrificada en su siguiente adquisición.
El análisis más relevante para EMA no estuvo únicamente en la satisfacción, sino en la transformación del perfil de compra del consumidor mexicano.
“La razón más importante fue las cuestiones ecológicas. Ese indicador tuvo una bajada significativa. Entonces, ¿qué quiere decir? Que estamos pasando de la gente que quería salvar el mundo, a la gente que es consciente de que además de todo tiene un ahorro importante. La cuestión tecnológica sigue siendo una de las razones principales por las que se compra un coche eléctrico en México, pero vemos un incremento en ahorros, reducción de ruido y ventajas operativas para el usuario”, explicó Eugenio Grandio, presidente de EMA.
La innovación tecnológica continúa como principal detonante de compra con 47%. En segundo lugar se observan los beneficios económicos e incentivos fiscales con 37%, impacto ambiental con 34% y menores costos de mantenimiento con 32%.
EMA también detectó que el mercado empieza a construir permanencia dentro del ecosistema eléctrico. Entre quienes hoy utilizan un vehículo eléctrico, siete de cada diez volverían a comprar otro eléctrico y dos migrarían hacia un híbrido conectable. Entre usuarios de híbridos conectables, siete de cada diez permanecerían en esa tecnología y dos evolucionarían hacia un eléctrico puro.
Mercado de vehículos eléctricos en México entra a una etapa de adopción económica
El comportamiento del usuario empieza a acercarse más a una lógica de rentabilidad que a una compra aspiracional.
Durante la presentación, EMA comparó los costos operativos entre un vehículo de combustión y uno eléctrico utilizando recorridos equivalentes. Un automóvil de gasolina con tanque de 50 litros puede representar alrededor de 1,200 pesos para recorrer cerca de 400 kilómetros, mientras que un eléctrico con carga residencial puede realizar una distancia similar con aproximadamente 200 pesos de consumo eléctrico.
“En México se está ahorrando cerca de 70% frente al gasto en combustible. Lo que están descubriendo muchos usuarios es que mientras más utilizan el vehículo eléctrico, mayores son los ahorros. Eso está modificando completamente la percepción del mercado”, afirmó Grandio.
La encuesta mostró que el 86% de los participantes se encuentra utilizando su primer vehículo electrificado y que 37% tiene menos de un año con la unidad. Lo anterior, es una señal de que el crecimiento todavía se encuentra en una fase temprana de adopción.
El avance del financiamiento también comienza a modificar la lectura financiera del sector. Para EMA, el crecimiento del crédito y del arrendamiento refleja que bancos, financieras y arrendadoras empiezan a validar la viabilidad comercial y el valor residual de los vehículos eléctricos dentro del mercado mexicano.
La Encuesta Nacional de Electromovilidad 2026 también reportó una reducción gradual en algunas barreras históricas del sector. Aunque la infraestructura de carga sigue apareciendo como el principal reto, las preocupaciones relacionadas con autonomía y acceso a estaciones rápidas disminuyeron respecto al año anterior.
Actualmente, cinco de cada diez usuarios considera insuficiente la infraestructura de carga en carretera, particularmente en rutas hacia Querétaro, Guadalajara y Acapulco.
Encuesta Nacional de Electromovilidad 2026 EMA exhibe presión sobre la industria automotriz tradicional
EMA informó que actualmente existen 112 opciones de vehículos eléctricos y 61 híbridos conectables disponibles en México. La asociación aseguró además que sus miembros concentran nueve de cada diez ventas de eléctricos en el país.
La expansión de nuevas marcas y tecnologías comienza a presionar la dinámica competitiva de la industria automotriz mexicana, particularmente frente al avance de fabricantes asiáticos y nuevos jugadores especializados en electrificación.
“Mucho de la industria automotriz parece que quiere seguir operando como si todavía estuviera en 2018 y haciendo los vehículos que hacía hace algunos años. Pero la tecnología cambió y también cambiaron los competidores. Si seguimos retrasando la transición hacia nuevas tecnologías, cada vez será más difícil competir en la industria automotriz global”, señaló Eugenio Grandio.
El directivo advirtió que México enfrenta una decisión estratégica en medio de la revisión del T-MEC, la discusión arancelaria y las nuevas regulaciones ambientales.
“México tiene que decidir cómo alineará su política arancelaria, sus normas de eficiencia y su estrategia industrial para asegurar que lleguen las mejores tecnologías al país. No podemos permitir que nuestra industria automotriz se quede fabricando únicamente vehículos de combustión mientras el resto del mundo avanza hacia nuevas tecnologías”, sostuvo el presidente de la EMA.
Actualmente los vehículos eléctricos representan alrededor de 3% de las ventas automotrices en México y cerca de 7% al considerar híbridos conectables.Para EMA, el crecimiento del mercado dependerá de infraestructura, financiamiento, regulación y capacidad industrial durante los próximos años, en un entorno donde el ahorro
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