Las llantas conceptuales Conceptual Continental podrían ser una gran alternativa para los vehículos eléctricos. Esto debido a que son capaces de reducir drásticamente la resistencia a la rodadura.
Así lo demostró una prueba extrema en la que el vehículo eléctrico Volkswagen Mission Effiency el cual estableció un récord mundial. Al recorrer con una sólo parada mil 278.36 kilómetros de Wolfsburgo a Viena en condiciones reales.
La unidad solamente consumió 7.51 kilowatts-hora de electricidad por cada 100 kilómetros. El récord fue certificado oficialmente por RID (Rekord-Institut für Deutschland) el 24 de agosto de 2026.
Algo con lo que Volkswagen Mission Effiency demostró ser uno de los vehículos más eficientes de la marca.
Cabe señalar que este récord se logró en gran parte gracias la llanta conceptual de Continental. Misma que alcanza una resistencia a la rodadura de 4.9 kilógramos por tonelada métrica. Es decir, 25% debajo del umbral para la Clase A, la calificación más alta de la etiqueta europea de llantas.
Dado que alrededor del 20% de la energía de propulsión de un vehículo eléctrico se utiliza para vencer la resistencia a la rodadura de las llantas. Este es un factor clave para aumentar la autonomía del vehículo.
El récord demuestra que aumentar la autonomía de los autos eléctricos no necesariamente requiere baterías más grandes. Existen oportunidades importantes en la interacción exitosa de todos los componentes del vehículo. Las llantas hacen una contribución fundamental”, afirmó Christian Strübel, experto en resistencia a la rodadura de llantas para autos de pasajeros de Continental.
Volkswagen y Continental imponen nuevo récord
Las llantas Continental jugaron un papel determinante en la eficiencia que Volkswagen Mission Effiency logró alcanzar a lo largo del viaje.
En ese sentido, la marca de llantas destacó que las propiedades de su neumático conceptual tienen un efecto directo en el consumo de energía y por tanto, en la autonomía.
Y es que en los vehículos eléctricos cada revolución provoca una ligera deformación en el puto donde la llanta hace contacto con la superficie. Dicha deformación consume energía que podría utilizarse en la propulsión.
De acuerdo con expertos de Continental, el 20% de la energía de la batería de un vehículo eléctrico se utiliza para vencer la resistencia a la rodadura. Por lo que entre menor es esta resistencia, mayor es la autonomía de la unidad.
De ahí que Cotinental trabaje en el desarrollo de una llanta conceptual, basada en EcoContact 7. Un neumático que ofrece una resistencia a la rodadura excepcionalmente baja.
En el caso de Volkswagen Mission Effiency este neumático se modificó bajo parámetros específicos solicitados por la armadora alemana logrando que su vehículo alcanzara una mayor autonomía en condiciones reales.
Así, esta llanta de conceptual de Continental alcanza una resistencia de 4.9 kilos por tonelada.
Gracias a un compuesto especial en la banda de rodamiento, ajustes en la carcasa y un proceso de vulcanización que utiliza distintas temperaturas. Esto permite optimizar sus propiedades y reducir las pérdidas de energía.
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