La industria mexicana de vehículos pesados inició 2026 con un panorama mixto. Por un lado, las armadoras mantuvieron actividades en producción y exportación, hacia mercados internacionales. Por otro, el mercado interno -especialmente en ventas al mayoreo de transporte de carga- mostró una desaceleración marcada durante febrero.
Durante una conferencia organizada por laAsociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones y laAsociación Mexicana de Distribuidores de Automotores. Representantes del sector presentaron los resultados más recientes del mercado de vehículos pesados, correspondientes al segundo mes del año y acumulado del primer bimestre de 2026.
En este contexto, el comportamiento de la industria refleja una presión relevante en las ventas internas , aunque las operaciones industriales, continúan como pilares del sector.
Ventas al mayoreo
Las ventas al mayoreo resultaron una contracción significativa durante febrero. En total se comercializaron 1,836 unidades de vehículos pesados en el canal mayorista. Lo que representó una caída anual del 27.3% frente al mismo mes de 2025. Este retroceso se concentró principalmente en el segmento de carga, que disminuyo 25.6%, mientras que el segmento de pasaje cayó 34.8%.
El segmento de carga mantiene, sin embargo, el mayor peso dentro del mercado de vehículos pesados. Las unidades destinadas al transporte de mercancías sigue dominando la estructura del mercado, por lo que cualquier variación en su comportamiento impacta directamente en el desempeño general del sector.
Al observar la tendencia de los últimos años, el punto de partida de las ventas mayoristas en 2026 se ubica por debajo de los niveles registrados en 2023, 2024 y 2025. Esto refleja un entorno económico más complejo para las empresas transportistas, que han moderado la adquisición de nuevas unidades para sus flotas.
Producción
A pesar de la debilidad del mercado interno, la producción de vehículos pesados continua siendo un componente clave para la industria automotriz mexicana. Durante febrero se fabricaron 6,974 unidades, de las cuales 6,739 correspondieron al segmento de carga y 235 al de pasaje.
Sin embargo, la producción también experimentó una contracción anual significativa. En comparación de febrero de 2025, el volumen manufacturero disminuyo 49.1%, lo que conforma una menor actividad industrial en el arranque del año.
Aún así, el sector productivo mantiene una característica clara: la fuerte orientación hacia los vehículos de carga. La armadoras instaladas en México continúan concentrando su capacidad en camiones y tractocamiones destinados al autotransporte de mercancía, tanto en el mercado nacional como internacional.
Exportaciones
Precisamente el comercio exterior sigue funcionando como uno de los principales motores de la industria. En febrero, México exportó 7,849 vehículos pesados, lo que representó una disminución anual de 32% respecto al mismo mes del año pasado. No obstante, el dato muestra una recuperación frente a enero, cuando se enviaron al extranjero 5,076 unidades.
En cuanto a los destinos de exportación, la industria mantiene una fuerte dependencia del mercado norteamericano. Estados Unidos lideró ampliamente las compras de vehículos pesados mexicanos con 7,015 unidades durante febrero. En segundo lugar se ubicó Canadá con 498 unidades, mientras que Colombia ocupó el tercer sitio entre los principales destinos de exportación.
En total, México exportó vehículos pesados a 11 países durante el mes analizado, lo que refleja una base de mercados relativamente diversificada, aunque claramente concentrada en América del Norte.
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