Volkswagen Group atraviesa un momento histórico y de alta complejidad que lo ha llevado a aprobar uno de sus proyectos de reestructura más importantes y ambicios: el Plan del Futuro.
Con ello la compañía se prepara para afrontar el clima de constante cambio y tensión en la industria automotriz global y salvarguardar su competitividad. Y su lugar como uno de los cinco mayores fabricantes de vehículos en el mundo.
La Junta de Supervisión del Grupo Volkswagen no sólo aprobó el ambicioso proyecto, sino que avaló distintos cambios organizacionales. Entre los que destaca el nombramiento de Marco Schubert como miembro del Comité Ejecutivo Ampliado para la región Norteamérica a partir del 1 de octubre de 2026.
Por otra parte, el Plan del Futuro de Volkswagen contempla una reestructuración profunda que comprende la simplificación de su cartera de soluciones y el recorte de 50 mil puestos de trabajo.
Algo que ya se ha concretado en México, donde recientemente la compañía recortó poco más de 500 puestos de trabajo. Correspondientes a uno de los tres turnos de producción de Jetta y Tiguan.
Estamos asumiendo la responsabilidad de toda nuestra fuerza laboral, de nuestros socios y de los empleos industriales en todo el mundo. En los próximos años, invertiremos una suma de tres cifras de mil millones para hacer que nuestras marcas icónicas sean aún más atractivas, fuertes y competitivas”, sentenció Oliver Blume, CEO del Grupo Volkswagen
Plan busca elevar su competitividad
De acuerdo con un comunicado publicado por la armadora, el Plan del Futuro contempla 12 iniciativas a través de las cuales, Volkswagen Group asegurará su subsistencia.
Para empezar la compañía pretende eliminar 50 mil posiciones de cara a 2030 en un intento por reajustar su fuerza laboral, incluso en las posiciones de alta gestión.
Al mismo tiempo, el consorcio apostará por el fortalecimiento de su base financiera fijándose como objetivo conseguir un margen operativo de 9% para 2030.
En ese escenario también deja ver la posibilidad de prescindir de cuatro plantas ubicada en Alemania. A saber, las fábricas de Emden, Zwickau, Hannover y Neckarsulm, la cuales podrían desaparecer entre 2031 y 2034.
Por otra parte, el Volkswagen Group aseguró que reducirá un 50% su oferta de modelos y 75% la complejidad de los mismos.
En ese sentido, explicó que busca concentrar sus esfuerzos en aquellas unidades con potencial de sobresalir en el mercado por su diseño, tecnología o propuesta tecnológica.
Durante los próximos años, en consecuencia, también se enfocará en el desarrollo de vehículos híbridos y plataformas de nuevas energías. Así como en el desarrollo de software y asistencias de conducción para los hemisferios oriental y occidental.
Con el Plan del Futuro, el objetivo de Volskwagen Group también se hace evidente. Pues en los próximos años (2030) busca alcanzar:
- 9 millones de vehículos anuales vendidos
- 31 mil millones de resultado operativo
- 37,000 millones de euros en gastos generales.
Cupra y SEAT en el aire
Con la aprobación del Plan del Futuro, Volkswagen también deja ver que su manufactura en Europa excede la demanda.
Por ejemplo, el consorcio admitió que su excedente asciende a 500 mil unidades en Europa. Lo anterior demuestra que el modelo sobre el cual está construido en el mercado en el Viejo Continente es obsoleto. Esto de cara a una nueva era, marcada por la electrificación y las nuevas tecnologías.
Ante dicha situación, el grupo no ha explicado con precisión cual será el futuro de marcas como Cupra o SEAT, las cuales han quedado desactualizadas respecto a otras líneas del conglomerado.
Una industria diseñada para crecer mediante volumen, amplitud de portafolio y una extensa red de plantas enfrenta ahora una realidad distinta. Con mercados más maduros, transición tecnológica costosa y una competencia internacional con estructuras de costos más agresivas.
Dicha competencia proviene sobre todo de los fabricantes chinos que se han introducido en Europa con una estrategia que apuesta por los bajos costos y alta tecnología.
Ante dicha situación, Volkswagen apuesta no por el retiro, sino por la profunda transformación y reestructura.
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