Durante su participación en el primer Summit de Movilidad Empresarial 2025 organizado por APYMSA, la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) compartió con los asistentes el futuro del transporte. Daniel Montañez, gerente de Logística y Distribución en ANTP expuso las claves de la eficiencia del consumo energético del transporte. Así como estrategias para eficientizar la energía en las flotas de México.
Datos de la Secretaría de Energía (Sener) detallaron que el sector transporte es el mayor consumidor de energía a nivel nacional, acaparando un 46% del total. Este porcentaje supera a otros sectores como el industrial, residencial y agropecuario, lo que lo posiciona como el principal foco para implementar medidas de eficiencia.
A su vez, dentro del sector transporte, el autotransporte por carretera se lleva la mayor parte del consumo, con el 89 por ciento. Entre las principales fuentes de energía utilizadas son la gasolina, gas LP, diésel, gas natural y, en menor medida, la electricidad.
Para abordar este problema, México ha establecido metas ambiciosas de reducción de emisiones, planteándose una disminución del 35 por ciento. La pregunta que realiza Montañez es: ¿cómo lograrlo?
Propuestas para un futuro limpio del transporte de carga
La propuesta de ANTP para reducir las emisiones contaminantes y hacer frente al futuro del transporte de carga inicia con el fortalecimiento de la normatividad. En segundo plano está la migración a flotas más limpias y eficientes, con combustibles alternativos.
Así como programas de renovación vehicular, mejoras del transporte público, movilidad activa, programas de conducción eficiente, inspección vehicular y regulación de autos importados usados.
También está el uso de la tecnología para ser más eficiente en el caso de la distribución de las mercancías y la movilidad de personas”, explicó el representante de ANTP durante el Summit de Movilidad Empresarial 2025 by APYMSA.
Lo anterior es relevante ya que hasta 2024 la edad promedio de la flota federal en México ronda los 19.27 años. Lo que tiene graves consecuencias: un vehículo con tecnología EPA 98, por ejemplo, emite tanto óxido de nitrógeno (NOx) como 20 vehículos con tecnologías más modernas, como las de 2010. Esto destaca la urgencia de renovar la flota para adoptar motores y sistemas de postratamiento más eficientes. Que permitan una combustión más limpia y atrapen los contaminantes antes de que sean liberados a la atmósfera.
El futuro del transporte ¿es eléctrico?
Desde la perspectiva de la ANTP, el futuro del transporte de carga de largo recorrido no se centra por ahora en la electrificación total. Sino en la convivencia de diferentes tecnologías, como el gas natural, el gas licuado y los biocarburantes. El uso de hidrógeno en celdas de combustible se perfila como una opción a más largo plazo.
Montañez explicó que, para lograr una electrificación masiva, es crucial desarrollar un ecosistema integral que incluya fuentes de energía limpia. Además de una red de distribución eléctrica robusta, así como infraestructura de carga adecuada y también una oferta de vehículos amplia y accesible.
Asimismo, se requiere una capacitación constante del capital humano para que los técnicos y mecánicos puedan manejar la complejidad de los motores híbridos y eléctricos. Que también sean capaces de tener habilidades en sistemas de combustión interna.
El futuro de la electrificación de las flotas es iniciar en el corto plazo por los vehículos de distribución de última milla con vehículos pequeños y posteriormente ir electrificando los vehículos de mayor rango para trayectos de largo recorrido”, concretó el representante de ANTP durante el Summit de Movilidad Empresarial 2025 organizado por APYMSA.
Te invitamos a mantenerte informado:
