Mover mercancía en México hoy implica mucho más que cumplir con tiempos de entrega. Significa operar en un territorio donde la incidencia delictiva, la siniestralidad vial y la complejidad logística convergen a diario en carreteras, accesos urbanos y corredores estratégicos. En ese contexto, comprender dónde, cuándo y cómo se mueve el riesgo se ha convertido en una condición indispensable para la logística moderna.
El último mes de 2025 cerró con 151,055 presuntos delitos a nivel nacional. De acuerdo con cifras del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP). Más allá del dato agregado, el análisis territorial confirma un patrón conocido para la industria logística: la mayor incidencia se concentra en entidades y zonas con alta actividad económica, industrial y de transporte, donde circulan diariamente miles de unidades de carga.
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Robo de unidades: problemas de logística que deben atenderse
Este escenario no es excepcional ni coyuntural. El comportamiento del robo de unidades a nivel nacional:
- Entre 2020 y 2025 confirma que se trata de un fenómeno persistente. Con impactos directos en los costos logísticos, la continuidad operativa y la seguridad del personal.
- Entre 2020 y 2023, el robo de unidades mantuvo un comportamiento relativamente estable, con variaciones moderadas año con año, pero sin una reducción estructural.
- De acuerdo con datos del SESNSP, la tendencia se interrumpió en 2024 con una disminución relevante a nivel nacional. Sin embargo, el ajuste no se consolidó.
- En 2025, el delito revirtió la tendencia a la baja y cerró con 161,828 unidades robadas, el nivel más alto del periodo comprendido entre 2020 y 2025, según cifras oficiales con corte al 31 de diciembre.
El análisis agregado del periodo muestra además una estructura dual del fenómeno: aunque el robo sin violencia concentra la mayor proporción de los casos, el robo con violencia se mantiene constante en términos absolutos y no desaparece. Incluso en años con menor incidencia total.
Gestionar la operación de unidades
Desde la experiencia operativa, María de los Ángeles Useche Serrano, directora comercial de Total Protect, explica que estos datos confirman un cambio de fondo en la forma en que las empresas deben gestionar su operación. El riesgo, señala, ya no puede entenderse como un evento aislado, sino como un patrón que se construye a partir del territorio, los horarios y el comportamiento en ruta. Lo que obliga a anticipar escenarios antes de que ocurran las incidencias.
En ese contexto, el uso de geocercas y georutas permite ordenar grandes volúmenes de información territorial y convertirlos en criterios claros de supervisión.
Las geocercas delimitan zonas específicas y generan alertas cuando una unidad entra, sale o permanece más tiempo del previsto, fortaleciendo la trazabilidad y el control operativo. Esta capacidad de análisis, añade Useche Serrano, se ha visto reforzada por la evolución tecnológica reciente de la plataforma de Total Protect, diseñada para administrar y analizar millones de zonas geográficas, rutas y patrones históricos en tiempo real.
Más que un cambio visual, se trata de una infraestructura que permite procesar información a mayor escala y velocidad. Facilitando la detección temprana de comportamientos atípicos y una toma de decisiones más ágil, sin sustituir la supervisión humana ni los protocolos definidos por cada cliente.
Seguridad para conductores
La relevancia territorial se hace evidente al observar cómo ciertos corredores carreteros se repiten de forma constante como puntos críticos para la movilidad y el transporte de mercancías. Entre ellos destacan:
- México–Querétaro
- México–Cuernavaca
- Puebla–Córdoba —especialmente en las Cumbres de Maltrata
- Querétaro–Irapuato
- Matehuala–Monterrey
- Pachuca–Tuxpan
- Toluca–México
- Morelia–Lázaro Cárdenas
- Urracas–Matamoros–Reynosa.
Se trata de rutas con alto flujo de carga pesada, condiciones geográficas complejas y antecedentes recurrentes de accidentes y eventos delictivos. Para la especialista, este cruce entre datos históricos, lectura territorial y tecnología. Confirma que la logística predictiva ha dejado de ser un concepto aspiracional para convertirse en una necesidad operativa.
Comprender qué rutas concentran mayor riesgo, en qué horarios se incrementan los incidentes y cómo se comporta la movilidad en distintos contextos. Permite a las empresas proteger sus activos, cuidar a su personal y mantener la continuidad del negocio.
En un entorno tan dinámico como el mexicano, la geointeligencia no elimina el riesgo, pero sí lo vuelve visible, medible y gestionable, transformando la forma en que se toman decisiones en carretera.
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