Un estudio elaborado por Oxford Economics, en colaboración con inDrive, concluye que permitir la negociación directa de precios entre pasajeros y conductores. Dentro de las aplicaciones de movilidad mejora la eficiencia del transporte, amplía el acceso a la movilidad y genera resultados más equitativos, especialmente en mercados emergentes.
La investigación se basó en encuestas realizadas a usuarios de siete países: Colombia, Egipto, México, Marruecos, Nepal, Pakistán y Perú. A partir de este análisis, el estudio señala que, aunque durante las últimas dos décadas las plataformas han priorizado el emparejamiento algorítmico y la fijación dinámica de precios, estos modelos presentan limitaciones para reflejar la diversidad de preferencias y realidades económicas de los usuarios.
Los resultados de Oxford Economics ante apps como inDrive
En particular, Oxford Economics identificó que la fijación algorítmica tiende a optimizar condiciones promedio del mercado. Sin embargo, no responde adecuadamente a las amplias variaciones de ingresos, distancias y contextos de viaje que predominan en los mercados emergentes. Como resultado, un precio único puede no representar el valor real. De un trayecto ni para el pasajero ni para el conductor, lo que reduce la cantidad de viajes completados y deja a ciertas regiones sin soluciones de movilidad eficientes.
“Estos hallazgos ponen de relieve los límites de la fijación de precios algorítmica en mercados altamente variables. Cuando los ingresos, la geografía y las condiciones de viaje difieren ampliamente, permitir que pasajeros y conductores negocien las tarifas puede mejorar el funcionamiento del mercado, generar más viajes y aumentar la eficiencia general”, explicó Anubhav Mohanty, director de Oxford Economics.
Asimismo, el estudio demuestra que la negociación de precios se adopta de forma amplia cuando está disponible. En los mercados analizados, alrededor del 75% de los viajes realizados en inDrive incluyó tarifas negociadas. Cifra que alcanzó aproximadamente el 80% en algunas regiones de América Latina. Esta adopción se tradujo en un mayor volumen de viajes: en la región, el 64% de pasajeros y conductores afirmó haber incrementado la cantidad de trayectos gracias a este modelo.
De igual forma, los datos revelan que la flexibilidad de precios facilitó una rápida penetración de la plataforma en varios países. En mercados como Perú, Egipto, Colombia y Pakistán, inDrive alcanzó hitos relevantes de usuarios. En periodos cortos tras su entrada, lo que refleja una fuerte aceptación del modelo de negociación.
Los resultados en América Latina
El análisis también indica que este esquema amplía el acceso a la movilidad y mejora la percepción de equidad. En América Latina, el 55% de los pasajeros consideró que los viajes negociados en inDrive resultaron más asequibles que los de otras plataformas, mientras que el 66% de los conductores señaló que la negociación les permitió obtener mejores ingresos.
“La negociación de precios devuelve la elección individual al proceso. Al permitir que pasajeros y conductores acuerden tarifas acordes con las condiciones reales, se completan más viajes, se generan resultados más justos para los conductores y se amplía el acceso a la movilidad para los pasajeros”, afirmó Andries Smit, director de crecimiento empresarial de inDrive.
Además, destacó que este enfoque reduce la dependencia de subsidios generalizados o descuentos de corto plazo y favorece precios más alineados con la oferta y la demanda local.
Actualmente, inDrive opera en 1,065 ciudades de 48 países y avanza en su evolución hacia una Super App, integrando servicios urbanos que van más allá del transporte, como entregas, fletes y préstamos digitales para conductores. A la fecha, la plataforma ha superado los 8,000 millones de transacciones y las 400 millones de descargas a nivel global, consolidándose como la segunda aplicación de movilidad más descargada del mundo.
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