Durante una prueba de manejo, JETOUR SOUEST reveló las primeras imágenes del nuevo G700, el primer SUV híbrido enchufable de la Línea G en llegar a México.
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Se trata de un imponente SUV mediano PHEV enfocado en el segmento de lujo y alto rendimiento con capacidades off-road, que dejarán sorprendido a más de uno.
La Línea G de JETOUR integra productos premium, principalmente vehículos híbridos todoterreno con características lujosas y funciones avanzadas. El vehículo insignia de esta línea es JETOUR G700, el primero que llegará al mercado mexicano a mitad de 2026.
En vista del esperado lanzamiento, JETOUR presentó por primera vez imágenes exclusivas de este modelo. Pensado para competir en el segmento de lujo de los PHEV con modelos como BYD Song Plus, Toyota Prado o Geely Galaxy L7.
La nueva unidad está construida sobre la plataforma GAIA, desarrollada para dar soporte a los vehículos híbridos enchufables maximizando la relación potencia-eficiencia.
Cabe señalar que JETOUR SOUEAST lanzó el G700 en Dubái a finales de noviembre de 2025, adelantando que el modelo sería capaz de entregar una potencia de hasta 909 caballos de fuerza.
JETOUR prueba el G700 con giro Tank Turn
Bajo la consigna de más potencia y mayor eficiencia, JETOUR grabó las primeras pruebas del nuevo SUV híbrido enchufable en donde presumió su función Extreme Turn.
Se trata de una herramienta, gestionada con un sistema i-TAS, que permite lograr vueltas muy cerradas mediante el control independiente de sus dos motores eléctricos.
Como resultado la G700 es capaz de maniobras giros en espacios cerrados. Así quedó demostrado con un tank turn que realizó un piloto durante las pruebas de la unidad.
Tank Turn o literalmente un “giro de tanque” es una maniobra que hasta hace poco solo los vehículos todoterreno podrían realizar. Pues para lograrla tenían que rotar sobre su propio eje.
La G700 puede lograr la maniobra ya que los dos motores, cada uno instalado en un eje, actúan de forma separada. Mientras el delantero avanza, el trasero se mueve en sentido contrario permitiendo la rotación.
Activamente, se combina con otros componentes para ejecutarla, como la dirección asistida que evita desplazamientos laterales indeseados. La suspensión adaptativa inteligente que ajusta la altura y rigidez para mantener estabilidad durante el movimiento, los sensores de tracción e incluso los frenos regenerativos que apoyan para controlar la rotación al modular la velocidad de giro.
Todo sincronizado por una unidad de control o “cerebro” electrónico que calcula el ángulo de giro, la superficie y la adherencia disponible, y coordina el ejercicio.
Este tipo de maniobras son especialmente útiles en terrenos de arena o espacios muy cerrados.
Y la función constituye una de las tantas herramientas avanzadas que JETOUR promete en su nuevo SUV híbrido enchufable.
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