La logística mexicana cerró en 2025 con crecimiento de al menos 7%, pese a la volatilidad comercial, la incertidumbre geopolítica y la escasez de talento logístico. Más aún, la proyección oficial indica que ese mismo ritmo podría sostenerse de manera anual hasta 2030.
En el Panel “Logística y personas: Cómo retener el activo más valioso de la Cadena de Suministro”, impulsado por Soy Logístico e IEPCI, Claudia Alexandra Patrón Palos, directora de Logística y Cadena de Suministro de la Secretaría de Economía, lo expresó de manera directa:“A pesar de la incertidumbre y la situación geopolítica, el sector de comercio exterior y de la logística tuvo un crecimiento de al menos del 7% y se proyecta que para 2030 este crecimiento sea sostenido.”
Sin embargo, este avance convive con un reto estructural: la escasez de talento logístico en México que actualmente alcanza 70%, mientras que a nivel global el déficit se ubica en 74%. Esto significa que siete de cada diez posiciones estratégicas en la cadena de suministro no cuentan con perfiles plenamente especializados.
Mauricio Barrientos, socio director en AJR Logística, explicó que la operación continúa funcionando, pero la calidad de las decisiones es donde se genera el verdadero riesgo financiero.
Escasez de talento logístico en México: una brecha del 70%
El impacto económico por la falta de profesionalización ya representar desviaciones significativas en los márgenes operativos y en la viabilidad de proyectos completos.“La falta de capacitación y no tener gente con el perfil adecuado puede representar hasta un 30–40% de sobrecosto en las tomas de decisiones. Y hablando de logística, todo tiene un costo.” afirmó Mauricio Barrientos.
En sectores de márgenes estrechos, esa diferencia puede eliminar por completo la rentabilidad esperada.
El director en AJR Logística, detalló que los errores no se limitan a una sola variable. “Una mala decisión te puede generar costos por almacenaje, por demoras, por retrasos en una cadena de suministro, por multas, por infracciones.”
El efecto final recae en el cliente y en el flujo de capital de trabajo.
Incrementos reales en costos logísticos para 2026
A la escasez de talento logístico se suman incrementos concretos en costos operativos que ya se observan en el mercado. Barrientos estimó que el agenciamiento aduanal ha registrado alzas de entre 20% y 30% derivadas de nuevas responsabilidades regulatorias y mayor carga administrativa.
En el caso del autotransporte, los incrementos rondan el 15%, impulsados por factores de seguridad, cambios en rutas y ajustes operativos. El almacenaje también muestra presión al alza, con incrementos cercanos al 5% ante la alta demanda de espacios logísticos.
Estos aumentos no podrán trasladarse íntegramente al consumidor final. El propio especialista anticipa que el ajuste visible en precios podría ubicarse entre 5% y 8%, mientras que el resto deberá compensarse con eficiencia interna, optimización de procesos y mejora en la toma de decisiones.
Presión regulatoria y costos operativos
Asimismo, la reforma a la Ley Aduanera y las nuevas reglas generales de comercio exterior añaden una capa adicional de complejidad técnica. La curva de aprendizaje implica riesgo de sanciones si no existe capacitación formal.
“Es una curva de aprendizaje y de nuevas responsabilidades que adquieren los agentes aduanales. Pero también el importador y el exportador ahora deben de entender nuevas reglas que deben de cumplir para evitar sanciones.”
En este sentido, la Secretaría de Economía impulsa Ruta Logística 2.0. Esta profesionalización brinda capacitación especializada en inteligencia artificial, comercio electrónico y eslabones específicos de la cadena. Además, ya se trabaja en microcredenciales desarrolladas en coordinación con CENEVAL para certificar habilidades técnicas.
El escenario es claro: un sector que crece 7% anual no puede sostener su expansión con una brecha de talento de 70% y sobrecostos potenciales de 40%. La competitividad de la logística mexicana hacia 2026 dependerá tanto de los volumen de mercancías, como de la profesionalización y preparación técnica de quienes toman decisiones dentro de la cadena de suministro.
Te invitamos a leer
