Jetour G700 llega a México con una apuesta poco común en el segmento todoterreno premium: 892 hp, sistema híbrido enchufable, autonomía eléctrica de hasta 100 kilómetros y un precio de lanzamiento desde 1 millón 399 mil 900 pesos.
El modelo se incorpora al portafolio de JETOUR SOUEAST México como el primer exponente de la Serie G. Esta familia ha sido desarrollada para colocar a la marca en un territorio de mayor valor, donde el comprador no solo evalúa precio, sino tecnología, lujo, autonomía y respaldo.
La G700 estará disponible en dos versiones. La variante Wild tendrá un precio de lanzamiento de 1 millón 399 mil 900 pesos. Mientras que la Wild Diamond tendrá un precio de 1 millón 499 mil 900 pesos. Antes del ajuste anunciado durante la presentación, los precios previstos eran de 1 millón 439 mil 900 pesos y 1 millón 539 mil 900 pesos, respectivamente.
Con este movimiento, Jetour a punta a un consumidor que busca vivir adrenalina y que actualmente se enfoca en modelos Land Rover Defender, Toyota Land Cruiser, Ford Bronco y Jeep Wrangler. Aunque cabe aclarar que su oferta comercial se ase soporta en: electrificación, desempeño extremo y equipamiento premium desde la versión de entrada.
“G700 es el primer exponente de la Serie G que encarna una nueva forma de entender el vehículo todoterreno: una filosofía que no solo busca conquistar, sino también proteger la naturaleza, la experiencia de la expedición y a sus ocupantes. En el mercado mexicano no existe hoy un modelo que combine de manera tan equilibrada capacidades superiores de exploración con tecnología híbrida de última generación, sin renunciar al lujo desde la versión de entrada”.
Saúl Espinosa,
vicepresidente de JETOUR SOUEAST México.
Jetour G700 México: un híbrido enchufable para el segmento offroad premium
De acuerdo con la marca, la Jetour G700 combina un motor térmico 2.0 turbo con tres motores eléctricos para desarrollar hasta 892 hp y 837 lb-pie de torque. Esta configuración le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4.8 segundos.
El sistema incorpora una batería LiFePO4 de 34.13 kWh con certificación IP68, autonomía eléctrica de hasta 100 kilómetros bajo ciclo WLTC y alcance combinado cercano a 1,300 kilómetros. También cuenta con carga rápida capaz de recuperar del 30% al 80% en aproximadamente 10 minutos.
La propuesta técnica se apoya en la plataforma GAIA, arquitectura cuyo desarrollo implicó una inversión superior a 700 millones de dólares. Esta base integra tracción integral eléctrica, sistema 4L Four-Wheel-Drive, bloqueo electrónico de diferencial central, suspensión neumática ajustable y modos especializados para nieve, lodo, arena, rocas y conducción inteligente.
Jetour no quiere que la G700 sea vista como una SUV más dentro de la expansión china en México. La marca busca elevar su percepción, aumentar el valor promedio de su portafolio. Evidentemente, busca demostrar que puede competir en segmentos donde la reputación, la ingeniería y la experiencia de marca tiene el mismo valor que la configuración del vehículo.
JETOUR desafía al segmento: tecnología, seguridad y lujo
La Jetour G700 también incorpora una cabina orientada al confort de largo recorrido. El equipamiento contempla superficies en piel Nappa, ventilación, calefacción y masaje en primera y segunda fila, display panorámico de 35.4 pulgadas, pantalla central de 15.6 pulgadas, monitor posterior de 17.3 pulgadas, plataforma Snapdragon 8255, Apple CarPlay, Android Auto, control de voz de cuatro zonas y sistema Lexicon de 18 bocinas con subwoofer.
Asimismo incluye climatización automática delantera y trasera, aromatización interior, cargador inalámbrico, segunda fila eléctrica con mesa plegable y tercera fila con ajuste eléctrico. Con ello, la G700 busca combinar uso familiar, viajes largos y expediciones fuera del asfalto sin sacrificar refinamiento interior.
En seguridad, la SUV integra asistencias avanzadas como ACC, AEB, FCW, BSD, LDW, LKA, TJA, ICA, RCW, RCTA, DOW y asistente de estacionamiento automático. También cuenta con cámara 360° + 180° HD con función de chasis transparente, monitoreo de presión de llantas, control de descenso, control electrónico de estabilidad, control de tracción y bolsas de aire frontales, laterales, tipo cortina, de rodilla para conductor y central delantera.
La G700 no llega como un producto de volumen, sino como un vehículo de posicionamiento. Su mayor reto en México será ganar la confianza de los consumidores. En otras palabras, brindar seguridad y respaldo en posventa, disponibilidad de refacciones, experiencia en distribuidores y valor de marca frente.
Finalmente, si Jetour logra sostener esta visión de negocio, la G700 puede convertirse en el modelo que reposicione a la marca. Es decir, no competir por precio, sino consolidarse por tecnología, lujo y eficiencia en un segmento de mayor margen, mayor visibilidad y mayor exigencia tecnológica.
