Bertha Alcalde Luján, fiscal de la Ciudad de México, dio a conocer los avances en los peritajes de la explosión de una pipa en Iztapalapa.
Las investigaciones apuntan a que el accidente, que dejó un saldo de 31 fallecidos, fue causado por una aparente falta de “pericia del conductor” y a consecuencia del exceso de velocidad al que circulaba.
Alcalde Luján presentó una cronología detallada de la ruta que el chófer, quien aparentemente tenía 16 horas manejando sin descanso, siguió aquel fatídico 10 de septiembre.
Análisis de telemetría y expertos en tránsito concluyeron que el accidente estuvo determinado por tres factores:
- Factor humano
- Tipo de vía
- El tipo de vehículo, específicamente el peso
De acuerdo con lo relatado Fernando Munguía, de 39 años, quien fue identificado como el conductor de la pipa, habría entrado a la curva, prolongación de la Calzada Ermita Iztapalapa, a la altura del Puente de La Concordia a exceso de velocidad. Los peritajes revelaron que iba a 44 km/hr, cuando el límite permitido es de 40 km/hr.
Además, señaló que el Munguía no puedo maniobrar el tractocamión para mantenerlo dentro del carril, provocando que este se impactara con una estructura.
Se estableció como causa inmediata del hecho, la falta de pericia o habilidad por parte del conductor del tractocamión para mantener el vehículo dentro de su carril. Lo que provocó el contacto con las estructuras que delimitan la vía” Víctor Eduardo Garduño, perito de tránsito terrestre
No había daños en el pavimento
La Fiscalía de la Ciudad de México negó que el pavimento tuviera daños o que, a partir de un obstáculo en la vía se causara el accidente, provocando la explosión de la pipa en Iztapalapa.
Además, descartaron que, previo al accidente, el tractocamión propiedad de Transportadora Zilza tuviera algún desperfecto o fuga.
La suspensión, frenos, dirección funcionaban bien previo al siniestro. El sistema de válvulas del contenedor no presentaba fugas. La válvula de alivio y seguridad estaba en buen estado. Las válvulas de llenado, situadas en la parte inferior tampoco mostraban fallas ni daños”, agregó la Fiscalía de CDMX
Esto descarta los dichos de algunos vecinos aledaños al puente de La Concordia que, tras el accidente, señalaron que el pavimento tenía baches.
Y es que, a la altura del puente de La Concordia, tanto en sentido a Zaragoza como hacia Puebla existen números baches que la autoridad no ha reparado.
En ese mismo punto, previo a ingresar al túnel con dirección Texcoco hay al menos tres baches de distintas dimensiones. Uno de ellos, de aproximadamente 50 cm de diámetro.
Lo cual es un factor de riesgo para los miles de automovilistas que circulan en la vía.
Finalmente, la fiscal de la CDMX, Bertha Alcalde Luján, señaló que se busca un acuerdo con aseguradoras y la Transportadora Silza para reparar el daño a las víctimas.
De no encontrarse, la fiscal señaló que podría haber imputaciones legales. Acerca del monto, Alcalde Luján precisó que el monto estará determinado a partir de peritajes y análisis. De lo contrario podría ser un juez el que determine el monto de las indeminizaciones.
Leer más
