Ante el paro de transportistas convocado por CANACAR, Fematrac y HAMOTAC, la presidenta Claudia Sheinbaum informó que representantes de la Secretaría de Hacienda y representantes de las organizaciones se reunirán este 26 de octubre de 2026.
Esto con el objetivo de abordar una de las demandas del sector relacionada con la Ley de Egresos de la Federación 2027.
Previo a la materialización del paro, Augusto Ramos, presidente de la CANACAR, denunció que el autotransporte de carga ya no aguanta más. Esto ante la inseguridad, la falta de infraestructura y los cambios a los estímulos fiscales. Pues a través de ellos, las empresas permiten mantener a flote sus operaciones.
Mensaje del presidente nacional de CANACAR, Augusto Ramos Melo.
El futuro del autotransporte nos convoca a todos.
#ElAutotransporteDeMéxicoNoAguantaMás #ParoNacional #HAMOTAC #FEMATRAC #INDECO #CANACAR https://t.co/CB6r5Lzspp— CANACAR (@canacarmexico) October 26, 2026
CANACAR y Hacienda, se enfrentan por estímulos fiscales
Durante la conferencia Mañanera, Édgar Amador Zamora, secretario de Hacienda explicó que una de las demandas de la CANACAR está relacionada con la concesión de un estímulo fiscal establecido en 2002. Dicho estímulo permitía acreditar el 50% de gastos en peajes. Bajo esta normativa, el gasto en peajes es 100% deducible para calcular el ISR.
En 2002 se le dio un doble beneficio. Los peajes son acreditados por el pago del ISR. Con el paso del tiempo hubo un exceso del uso de este beneficio hasta representar 0.4% del PIB. A partir de esto, la administración anterior estableció un tope de 300 millones de pesos por contribuyente para poder aplicarlo. En los últimos 6 años este estímulo ha crecido más de cinco veces que es lo que estamos proponiendo para este paquete fiscal”, expresó Édgar Amador, secretario de Hacienda,
En ese sentido agregó que las empresas transportistas cuyos ingresos sean menores a 250 millones de pesos continuarán gozando de este beneficio. Con el objetivo de que quien más lo “necesite reciba el estímulo”.
En consecuencia, el titular de la Secretaría de Hacienda expresó que bajo las nuevas reformas, de las 2 mil 500 empresas que reciben el doble estímulo sólo 170 dejarán de recibirlo. Por otra parte, precisó que la figura del hombre-camión no se verá afectada.
Es muy importante recalcar que hay una afectación mínima de solamente 6% de los contribuyentes que representan 4 mil 500 millones de pesos en ingresos adicionales”.
Finalmente, el funcionario recalcó que el autotransporte de carga tiene un respaldo económico debido al IEPS que las empresas pagan por el diésel.
Finalmente, entre la ley de estímulos fiscales en peajes y el IEPS para el diésel. Por ello, el autotransporte recibió en apoyos fiscales 115 mil millones de pesos en 2025.
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