La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), ha advertido que una eventual detención de operaciones por falta de liquidez podría generar pérdidas de hasta 7 mil millones de pesos diarios. Esto ante los cambios aprobados por la Cámara de Diputados al esquema del estímulo fiscal para el sector.
Durante un encuentro con medios, el Mtro. Augusto Ramos Melo, presidente de la CANACAR, cuestionó la reducción del umbral de ingresos para acceder al estímulo, mismo que pasaría de 300 a 250 millones de pesos. De la misma manera señaló que esta medida podría limitar la capacidad operativa de empresas transportistas y afectar una actividad fundamental para el movimiento de mercancías en México.
Augusto Ramos, explicó también que el autotransporte moviliza productos para más de 101 ramas industriales. Por lo que una contracción en sus operaciones tendría consecuencias más allá de las empresas transportistas y podría repercutir en la economía nacional.
De acuerdo con las estimaciones expuestas por la CANACAR, alrededor de 500 mil unidades circulan diariamente por las carreteras del país, generando ingresos por 49 mil millones de pesos al día. Con este volumen de actividad, el organismo alertó sobre las consecuencias económicas de una eventual interrupción del servicio.
CANACAR pide actualizar el estímulo a 420 millones de pesos
Ramos Melo sostuvo que la petición inicial de la Cámara consiste en actualizar el umbral de ingresos a 420 millones de pesos. Esto con base en la inflación acumulada durante los últimos años.
Como alternativa, planteó mantener el límite actual de 300 millones de pesos y ampliar el acceso al estímulo fiscal a todas las empresas transportistas. De modo que el beneficio contribuya a fortalecer la liquidez y promueva la incorporación de más participantes a la formalidad.
Además señaló que el organismo no fue convocado a las mesas de revisión de la medida; esto pese a que buscó presentar información sobre sus posibles efectos ante legisladores y autoridades hacendarias.
La CANACAR cuestionó las estimaciones oficiales sobre el número de empresas afectadas, ya que las autoridades habrían señalado que la modificación impactaría a alrededor de 170 empresas, el organismo considera que las consecuencias podrían alcanzar a un universo mayor de transportistas. Esto especialmente a quienes operan flotas pequeñas y medianas.
Liquidez, inseguridad y costos presionan al transporte
El ajuste fiscal llega en un contexto de presión para las empresas del sector, entre los principales desafíos, Ramos Melo mencionó:
- Costos operativos
- Precio del diésel
- Extorsiones
- Inseguridad carretera
- Déficit de operadores
También señaló que existen más de 90 mil vehículos detenidos por falta de operadores, además de una contracción en la compra de unidades de carga. Con este escenario, advirtió que reducir los recursos disponibles para operar podría complicar la recuperación de las flotas y la contratación de personal.
De la misma manera, destacó que la falta de incentivos para las empresas formales puede generar condiciones que favorezcan la informalidad, en lugar de promover un piso parejo para los participantes del mercado.
El impacto podría extenderse a la economía nacional
CANACAR insistió en que una eventual suspensión de actividades no representa una convocatoria a realizar bloqueos; sino el riesgo de que algunas empresas dejen de operar al quedarse sin recursos suficientes para sostener sus actividades.
Ramos Melo explicó que la Cámara continuará trabajando con otras organizaciones del autotransporte y asociaciones industriales para exponer los efectos de la medida. Así como solicitar que las autoridades consideren información técnica antes de tomar decisiones.
El organismo advirtió que una reducción en la oferta de transporte podría presionar los costos logísticos y afectar el suministro de mercancías. Por esto, pidió a los legisladores revisar el alcance del cambio fiscal y considerar alternativas que permitan preservar la operación de las empresas, impulsar la formalidad y mantener la competitividad del autotransporte mexicano.
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