Cummins en Expo Foro Movilidad 2024 expuso que constantemente desarrolla investigaciones para disminuir las emisiones contaminantes provenientes de los motores, con el objetivo de encontrar soluciones y opciones colaborativas para lograr la descarbonización del transporte urbano.
Si bien en México, 10 de cada 100 autobuses que circulan por sus carreteras se mueven con motor Cummins, la compañía se enfoca en reducir los niveles de emisiones de sus productos. Sin embargo, el camino de las cero emisiones requiere trabajo conjunto, es decir, con el gobierno, iniciativa privada, fabricantes de vehículos, entre otros.
En este contexto, el parque de autobuses que prestan servicio de transporte urbano en nuestro país es de 57,371 unidades. Esta cifra considera buses, microbuses y midibuses, de los cuales 99.5% es a diésel. El 0.3% es a gas natural y 0.2% son híbridos, explica Daniela Bárcenas, ejecutiva de ventas para el segmento de pasaje en Cummins.
Cummins en Expo Foro y el tema de la descarbonización del transporte
Un ejemplo de los avances en motores Cummins que emiten menos contaminantes se exhiben en Expo Foro Movilidad 2024:
- ISB 6.7 Euro V a diésel con el sistema de reducción catalítica selectiva para cumplir con los estándares de emisiones establecidos en México. Este modelo garantiza durabilidad sin comprometer la potencia, con un intervalo de mantenimiento de cambio de aceite de hasta 750 horas de operación.
- F4.5 Euro VI a diésel ofrece un mayor ahorro de combustible, un funcionamiento más silencioso y refinado para vehículos de pasajeros ligeros. Los motores Euro VI incorporan tecnología avanzada, incluyendo un sistema de postratamiento que mejora el control de emisiones de NOX y material particulado en el medio ambiente.
«En Cummins, estamos preparados con la tecnología adecuada para lograr la descarbonización del transporte urbano. Trabajamos día a día con nuestros clientes para proporcionarles la mejor asesoría y apoyo, mejorando el rendimiento de sus equipos de manera sostenible para el medio ambiente».
Jorge Machuca, Líder del
segmento de motores de Cummins
Las soluciones tecnológicas inmediatas ayudan a reducir las emisiones de NOX y de material particulado para cumplir con las regulaciones ambientales vigentes en el país.
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Entonces, el compromiso de la compañía es continuar impulsando soluciones tecnológicas que satisfagan las necesidades energéticas de sus clientes y, al mismo tiempo, generen un cambio significativo para llevar el transporte urbano hacia un futuro más sostenible.
Acciones desarrolladas a nivel global
En Expo Foro Movilidad 2024, Daniela Bárcenas, ejecutiva de ventas para el segmento de pasaje en Cummins dio una explicación amplia del desarrollo de iniciativas y proyectos desarrollados por el fabricante de motores a nivel global, mismas que allanan el camino hacia las cero emisiones. No obstante, reconoce que el diésel es el combustible que seguirá siendo el principal en muchos países como México. La disponibilidad del mismo será clave para la adopción de otras tecnologías, asegura.
- Destination Zero: estrategia para lograr descarbonizar de manera más rápida, con objetivos hacia el 2050. El primero es descarbonizar todo el ciclo de vida del combustible. Para ello es importante desarrollar una infraestructura para tener una red renovable y esto sólo es posible con hidrógeno verde.
- Planet2050: proyecto de sostenibilidad corporativa con la meta de reducir 50% de emisiones de gases de efecto invernadero de sus operaciones e instalaciones.
A la par, se van implementando diversas soluciones que avanzan a diferentes ritmos. En consecuencia, Cummins avanza en la reducción de NOx y carbono ofreciendo diversas opciones para los consumidores. Al mismo tiempo, van apareciendo vehículos con tecnologías ecológicas como los eléctricos.
“Podemos reducir emisiones desde el día de hoy con una mezcla avanzada de motores a combustión interna y también soluciones cero emisiones. Lo anterior, para lograr de manera paralela el desarrollo de la infraestructura a combustibles más verdes. Como resultado, tener la disminución de 1.4 gigatons que esto significaría retirar tres años de carretera a todos los vehículos, lo cual es una mayor reducción si vemos que no nada más va enfocado hacia un tipo de combustible, sino es una mezcla de energéticos, que nos van a ayudar a disminuir estas emisiones”.
Daniela Bárcenas, ejecutiva de ventas
para el segmento de pasaje en Cummins
Soluciones de energía de Cummins para descarbonizar al transporte
Daniela Bárcena puntualiza que el portafolio de productos actual con tecnología Euro VI tiene como resultado una reducción significativa de partículas, NOx y carbono al ambiente. Esta gama incluye motores de la familia F y B principalmente utilizados en el segmento de pasaje. Los productos son ideales para vehículos de transporte público, de personal o escolar.
En tanto, la familia L de motores está dirigida a unidades tipo padrón para transporte urbano o interurbano. Mientras, los de la serie X son para el segmento de carga.
Con respecto al postratamiento de los motores, indica que es una tecnología que fundamentalmente se encarga de reducir contaminantes a través del SCR en motores Euro V. La reducción de NOx entre Euro V vs Euro VI es de 77%, así como 60% de material particulado.
Ahora, en motores de gas natural, Cummins ofrece una disminución de 70% de gases de efecto invernadero.
Asimismo, con la adquisición de Meritor se fortaleció su catálogo de productos. Actualmente incluye ejes motrices eléctricos para desarrollar una tecnología cero emisiones: Powertrain 14XE para aplicaciones Clases 6,7 y 8 y el eje 17XE para vehículos más grandes de carga.
Plataforma agnóstica e hidrógeno
El desarrollo de esta tecnología de Cummins proveé también una forma de acercar de manera más inmediata diferentes combustibles y también más verdes. Daniela Bárcenas detalla que en la plataforma de motores agnósticos se puede trabajar con estos diferentes combustibles: diésel, gas natural, hidrógeno, gasolina y gas propano.
“Al ser un motor que se conserva dentro de su motor base y solamente cambia el sistema de inyección, nos permite la flexibilidad de acercar un combustible diferente al ingrediente. El tiempo de desarrollo es menor y también es la reducción de costos en la instalación y aplicación en la arquitectura del vehículo”Esos motores agnósticos se incorporarán al mercado a partir del 2027.
Por otra parte, la ejecutiva de ventas de Cummins opina que falta mayor desarrollo de infraestructura en México para tener más vehículos eléctricos y mucho menos que funcionen con celdas de combustible.
Sin embargo, Cummins lanzó una línea de electrolizadores que generan hidrógeno verde en Brasil.
“Para hacer una energía 100% libre de emisiones hay que recordar que se necesita obtener por medio de energías renovables, ya sea eólica, hidráulica y solar”.
En resumen, actualmente nos encontramos en un mundo donde vemos diferentes tecnologías que van trabajando para poder lograr la descarbonización. Tenemos el diésel que tiene una infraestructura fuerte pero el tiempo habrá dificultad para poder obtenerlo. Por ello las nuevas tecnologías y combustibles más verdes se abrirán más paso en el transporte.
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