La marca Mercedes-Benz incorporará la tecnología steer-by-wire en el modelo Mercedes-Benz EQS, con lo que se convierte en el primer fabricante alemán en llevar este sistema a un vehículo de producción. De esta manera, la compañía avanza en la transformación de la dirección tradicional hacia una interacción completamente electrónica entre el conductor y el vehículo.
El sistema steer-by-wire elimina la conexión mecánica entre el volante y las ruedas, lo que permite una respuesta más precisa y adaptable según las condiciones de manejo. Gracias a esta tecnología, el conductor experimenta una dirección más ligera e intuitiva, mientras que el vehículo ajusta automáticamente la relación de dirección para mejorar la estabilidad y la agilidad.
Asimismo, el nuevo sistema facilita las maniobras y el estacionamiento, ya que el conductor no necesita reajustar constantemente el agarre del volante, lo que reduce el esfuerzo en conducción urbana. Además, se eliminan las vibraciones provenientes de superficies irregulares, lo que incrementa el confort al volante.
Por otra parte, el EQS incorpora una dirección en el eje trasero de hasta 10 grados que trabaja en conjunto con el sistema steer-by-wire. En este sentido, a velocidades altas, las ruedas traseras giran en paralelo con las delanteras, lo que incrementa la estabilidad. En cambio, en entornos urbanos, esta configuración favorece la maniobrabilidad y reduce el radio de giro.
Seguridad y diseño interior, ejes del desarrollo
En términos de seguridad, Mercedes-Benz diseñó una arquitectura redundante que garantiza el control del vehículo en todo momento. El sistema integra sensores de alta precisión y múltiples vías de señal. Permitiendole mantener la capacidad de dirección incluso ante fallas. En escenarios extremos, el control lateral se apoya en la dirección trasera y en intervenciones del sistema de frenos.
El desarrollo del sistema incluyó más de un millón de kilómetros de pruebas en laboratorio, pistas y condiciones reales de tráfico. Con estos ensayos, la marca validó el desempeño del sistema bajo distintos escenarios de operación.
En el interior, la tecnología steer-by-wire permite rediseñar el volante. El EQS adopta un volante más plano y compacto, lo que mejora la visibilidad del cuadro de instrumentos y facilita el acceso al vehículo. Este cambio también incrementa la sensación de amplitud en la cabina.
Bolsas de aire mejoradas
Para mantener los estándares de seguridad, la compañía desarrolló una nueva arquitectura de bolsa de aire adaptada a este diseño. El sistema utiliza una estructura interna que controla el despliegue de forma precisa, aun sin el aro superior tradicional del volante.
Con esta incorporación, Mercedes-Benz refuerza su estrategia de innovación en movilidad eléctrica y sistemas avanzados de conducción, al tiempo que redefine la experiencia del usuario mediante soluciones tecnológicas enfocadas en confort, seguridad y eficiencia.
Te invitamos a leer más:
