El 2025, dejó grandes oportunidades para el sector automotriz. Al tiempo que mostró la recuperación del mercado de ventas, también reveló que el mercado de financiamiento automotriz aún quedan oportunidades por cubrir.
De acuerdo con el Reporte de Financiamiento y Compradores de Vehículos Ligeros el año pasado quedaron 32 mil 860 millones de pesos en créditos por otorgar. Lo cual se traduce en que unos 61 mil 900 vehículos nuevos.
La mayor cantidad de automotores que se quedaron sin financiar se ubicaron en Ciudad de México, siendo el segmento de usos múltiples el más desatendido con 14 mil 476 autos nuevos que se quedaron sin crédito. A este segmento, le siguen las pick ups– con 14 mil 581 unidades por financiar, y los subcompactos con 13 mil 126.
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Estos tres segmentos, además de liderar la oportunidad, fueron también los que registraron avances en su índice de financiamiento frente a 2024, confirmando que la demanda existe, pero aún enfrenta fricciones de acceso al crédito.
En la presentación del informe, organizado por AMDA, JATO y Urban Science, también se pudieron apreciar factores interesantes sobre el crecimiento de financiamientos de autos chinos y de vehículos híbridos y eléctricos.
Dicho reporte también mostró una tendencia al alza de los créditos otorgados por las denominadas Alianzas, conformadas entre OEMS y bancos, que fungen como brazos financieros de marcas como Honda, Hyundai o MG.
En se sentido, la representante de Estudios Económicos de AMDA, Cristina Vázquez Ruiz, precisó que el mercado de créditos en México continúa dominado por las financieras de marca como BMW Financial, GM Financial de México o Ford Credit o NR Finance. Seguido de bancos BBVA, Cetelem o Scotia Bank Inverlat.
Mercado estable
A nivel nacional, el financiamiento representó 61% de las compras totales. Cifra que asciende a 72.9% cuando se excluyen las flotillas. Con ello, el mercado de financiamientos se acerca al umbral considerado ideal para un mercado tan maduro como el mexicano.
Por otra parte, en cuanto al desempeño por segmentos, el análisis de AMDA refleja que las oportunidades de penetración no son homogéneas. Pues el mayor potencial se encuentra en el segmento de vehículos de usos múltiples (SUVs).
Un elemento clave del análisis es la estructura de los proveedores de crédito. En 2025, las financieras de marca se consolidaron nuevamente como los principales otorgantes de financiamiento en la mayoría de los segmentos. Apalancadas por programas de tasa preferencial, subsidios de fábrica y una integración más estrecha con los distribuidores.
No obstante, los bancos y las alianzas OEM-banca mantienen una presencia relevante y, en el caso de las marcas de origen chino, se posicionaron como el principal canal de financiamiento, reflejando un modelo distinto de entrada y expansión en el mercado mexicano.
Mayores oportunidades para el crédito
La evolución por tipo de tecnología también aporta señales relevantes. Los vehículos híbridos y eléctricos alcanzaron un índice de financiamiento de 55.6%, con un incremento de 2.7 puntos porcentuales respecto al año previo. Aunque su participación aún es menor frente a los segmentos tradicionales, el crecimiento sostenido sugiere una oportunidad futura para productos financieros especializados, que consideren tanto el mayor precio promedio como los beneficios fiscales y operativos de estas unidades.
En cuanto a los plazos, el reporte confirma una tendencia estructural: el crédito automotriz en México se sigue alargando. En cinco de los seis segmentos analizados, el plazo de 60 meses continúa siendo el preferido por los compradores.
El segmento de lujo es la excepción, donde predominan plazos de 36 meses, coherentes con un perfil de cliente de mayor capacidad financiera.
Más allá de los datos, la oportunidad de financiamiento no debe interpretarse únicamente como un déficit, sino como un termómetro del mercado
De cara a 2026, el reto para las instituciones financieras será doble: por un lado, diseñar productos más flexibles y segmentados; por otro, gestionar el riesgo en un entorno económico todavía incierto.
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