De acuerdo con Ryder 2025 no fue un año lineal para la logística en México, se convirtió en un periodo de fluctuaciones picos abruptos de demanda y ajustes constantes tanto en capacidad operativa como en el valor de los servicios, por lo que el desafío para la compañía fue encontrar el equilibrio entre
Ricardo Álvarez, VP y director general de Ryder México, explicó que al recapitular lo sucedido en el año previo, se podría resumir en un periodo positivo, pero que los mantuvo muy activos para poder lograr un balance entre industrias y los diferentes retos que se vivieron de acuerdo con los tiempos que se suscitaron.
Ejemplo del anterior, fue lo registrado en la industria de manufactura y automotriz, donde se reportaron picos de volumen para mover inventarios a la zona norte de la frontera, y que después esto ocasionó una baja en la demanda.Por otra parte, sectores como bebidas, alimentos, electrónicos y alta tecnología mostraron mayor estabilidad.
Ahora bien, el directivo precisó que Ryder cerró 2025 con un crecimiento marginal cercano al 5%, 140,000 movimientos gestionados en México y 280,000 transacciones entre Estados Unidos y México. Estas operaciones se realizaron principalmente en los cruces de Laredo, Nuevo Laredo, El Paso–Ciudad Juárez y Tijuana.
En este sentido mencionó: “Los retos se transfirieron de México a la frontera norte. Afortunadamente contamos con infraestructura en los dos lados de la frontera y jugábamos con todo eso.”
Ricardo comunicó: “Nuestro trabajo fue siempre encontrar la manera de balancear y tener infraestructura —cuando hablo de infraestructura me refiero a almacenes y transporte— disponibles en los momentos que se requerían. Si estuvimos listos siempre, pues tal vez en algún momento no alcanzó la capacidad y luego hubo otros momentos donde sobraba.”
2025 Infraestructura especializada y carga sobredimensionada: RYDER
Como parte del fortalecimiento operativo, la compañía inauguró un hub en Nuevo León con:
- 22,000 m² de almacén cerrado
- 33,000 m² de patio exterior
Este patio está destinado a carga sobredimensionada.
“Mercancía sobredimensionada… son productos no estándar, que no van en un palet… es mercancía pesada, de dimensiones excesivas, que para manipular probablemente no se puede hacer con un montacargas normal, sino con equipos mucho más especializados.” precisó Ricardo Álvarez.
“No todas las empresas de transporte pueden cubrir el servicio” afirmó.
De los 230 transportistas bajo contrato con Ryder en 2025, al menos 20 participan en este segmento. esta especialización representó una ventaja competitiva en un mercado que exige diferenciación técnica.
Seguridad, electrificación y disciplina operativa
La seguridad fue uno de los indicadores más relevantes en 2025. La compañía logró una reducción significativa en incidentes, un factor que impacta directamente en costos, continuidad operativa y protección de activos.
“Si llegábamos a tener 25 o 30 incidentes anuales, hoy podemos hablar de 6 a 8. Tenemos la fortuna de compartir que nuestros incidentes y accidentes son muy pocos… tal vez llega a haber un incidente cada seis semanas, cada dos meses. La mejora responde a una combinación de desarrollo tecnológico interno y alianzas externas. Es una combinación… tenemos un área de desarrollo de tecnología y seguridad que desarrolla al interior, pero eso no nos alcanza y necesitamos más.”
El principio rector permanece claro: “Primero las personas, después la carga y luego los fierros.”
En materia de electrificación, el avance ha sido progresivo. “La realidad es que se ha movido un poco más lento de lo que planeábamos. El foco está en rutas cortas o en rutas de no muy larga distancia, porque todavía la infraestructura no está lista para rutas largas. Es un objetivo que avanzará de manera gradual convirtiendo en uno de nuestros sitios más amigables con el medio ambiente.”
Perspectiva de Ryder 2026
Para el siguiente ejercicio, la proyección es conservadora. “Tenemos un plan de negocio para este año que sí refleja crecimiento, pero otra vez moderado.” La razón, de este pronostico es por incertidumbre y temor en ciertas industrias a la inversión.
El Top 10 de socios comerciales se mantiene estable, pero el potencial de expansión está en otros niveles de la cartera. “Después de ese top 10 es donde hay mucha mayor oportunidad.”
El VP y director general de Ryder México precisó el criterio para que las compañías transportistas crezcan es claro:“La integración tecnológica y la seguridad son los dos criterios más fuertes para todos ellos que vienen empujando y queriendo crecer con nosotros.”
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