El mercado de seguros se transforma a medida que cambian las regulaciones fiscales y se adoptan nuevas tecnologías. La llegada de vehículos eléctricos e híbridos ha obligado a las aseguradoras a replantearse los esquemas de cobertura y la estrategia con la que deben abordar este segmento.
Actualmente, se estima que de los 140 mil vehículos híbridos y eléctricos colocados en México, el 80% cuenta con algún tipo de cobertura. Y aunque se trata de un negocio rentable, el éxito radica en la medición del riesgo.
Durante el encuentro Tendencias en Ecosistemas de Seguros Automotrices, organizado por Interesse, Arturo Fernández, director comercial de ANA Seguros; Yamilette Venegas, directora comercial de HDI; Santiago Monroy, director comercial en Quálitas, y Ricardo Serna, desarrollador de negocios de Interesse, abordaron los retos de la industria frente al auge de este tipo de vehículos.
Autos eléctricos, desafío para las aseguradoras
El director comercial de ANA Seguros señaló que la irrupción de vehículos híbridos y eléctricos obliga a replantearse distintas cuestiones. Entre ellas, la necesidad de infraestructura, la capacidad real de las unidades y el riesgo que implican.
En 2020, había cerca de 24 mil vehículos eléctricos y Tesla dominaba el mercado. Para 2025, esa cifra incrementó a 140 mil vehículos. Lo que representa cerca del 10% de las ventas. Sin embargo aun existen muchos temores respecto a estos vehículos. Principalmente por el tema de la infraestructura y la reparación”, aseguró.
En ese sentido, Yamilette Venegas, directora comercial de HDI Seguros, mencionó que el principal riesgo con los vehículos eléctricos tiene que ver con las baterías.
Pues éstas representan el 60% del valor total de la unidad y en la mayoría de casos, una vez dañada no tiene reparación.
Además, se debe contemplar, como en el caso de los vehículos de combustión, que en caso de siniestro los daños no solo se limitan a la pérdida total del vehículo. Sino que también contempla el daño a terceros.
Medir riesgos para los vehículos eléctricos
Por otra parte, Santiago Monroy, director comercial de Quálitas, mencionó que la industria de seguros está limitada en cuanto a la innovación de servicios pues esto no depende únicamente del cambio de tecnología, sino del nivel de especialización que se maneja.
La innovación puede venir de diferentes frentes. Desde la automatización de procesos hasta la inclusión de nuevas acciones por ejemplo si hay toxicidad en el caso de que un líquido de la batería se derrame. Yo creo que la innovación debe estar muy enfocada en la especialización del personal que ellos sepan cómo reaccionar en estos casos. Tenemos que volvernos también especialistas en la reparación de estos vehículos. La generación de valor más inmediata radica en ser autosuficientes” Monroy
El director comercial de Quálitas señaló que en ese sentido la aseguradora se ha convertido en referente del servicio pues cuenta con un equipo especializado en el manejo y valuación de este tipo de vehículos. No solo en el campo de los vehículos ligeros, sino también en la industria de los pesados.
Y es que muchos de los usuarios que se decantan por este tipo de vehículos se encuentran con que sus aseguradoras no saben cómo lidiar con las unidades eléctricas descompuestas. Así mismo existe desabasto de infraestructura lo que aumenta el riesgo de que se queden varados.
En México se estima que existen unas 53 mil estaciones de carga. Lo cual resulta insuficiente para los más de 140 mil eléctricos que ya circulan en el país. A esto se suma la escasez de personal técnico que pueda reparar estas unidades.
Lo anterior resulta en una nueva perspectiva para evaluar los riesgos en el mercado de seguros.
Interesse cumple 25 años
Finalmente, Interesse celebró sus 25 años de historia en México durante el foro Tendencias en Ecosistemas de Seguros Automotrices. Donde recordó que a lo largo de este tiempo se ha convertido en el principal aliado tanto para las aseguradoras como para los conductores.
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