De cara a la revisión del T-MEC, la ANAPSA lanza dos importantes propuestas al Gobierno federal. En especial al secretario de Economía, Marcelo Ebrard, quien encabezará la revisión del tratado. Dichas propuestas consisten en que México logre la firma de cartas paralelas que protejan a la industria automotriz y en consecuencia la eliminación de aranceles.
Durante el congreso Automotive Insights Connections, Alberto Bustamante, presidente de la Agencia Nacional de Proveedores del Sector Automotriz (ANAPSA) presentó un panorama detallado sobre el impacto de la industria automotriz en el PIB nacional. Y también lo que significa dentro de la economía integrada en América del Norte. Por ello, destacó que México es el quinto productor y exportador de vehículos ligeros en el mundo, el cuarto productor de autopartes y el sexto productor de vehículos pesados.
Así mismo, dice, es el principal exportador de autopartes a Estados Unidos. Por ello, señaló que, de cara a la renegociación del T-Mec, México debe utilizar esta ventaja productiva como una “moneda de cambio”. Esto con el fin de lograr dos objetivos fundamentales durante la renegociación.
La primera, la firma de cartas paralelas que protejan la producción de la industria automotriz hasta 2036, fecha en que vence el T-MEC, o en su defecto hasta que acabe la administración de Trump. Ya que con las cartas se lograría la eliminación de aranceles durante y después de la revisión.
La segunda, eliminar de facto la imposición de aranceles, aunque se correría el riesgo de que Estados Unidos quisiera imponerlos en otras industrias.
Hace dos semanas nos reunimos con el secretario Marcelo Ebrard, y en la ANPASA confiamos en su capacidad de negociación. Nosotros pusimos sobre la mesa la importancia de conseguir la firma de estas cartas y el secretario lo aceptó. Durante las negociaciones nosotros estamos invitados al Cuarto de Junto, por lo que estaremos muy pendientes y respaldaremos en todo momento a nuestra delegación” Alberto Bustamante, presidente de la ANPASA.
Ventaja de México, es la manufactura: ANAPSA
En ese sentido, el experimentado ejecutivo Alberto Bustamante precisó que la capacidad económica de la industria automotriz es indiscutible. Pues supera lo generado por el turismo, el petróleo y las remesas, juntos.
La industria automotriz representa el 4.7% del PIB nacional y 23% del PIB manufacturero. Tan sólo en 2025, el valor de dicha industria ascendió a 107 mil millones de dólares. Ese mismo año, México produjo alrededor de 3 millones 953 mil 494 vehículos, según datos de ANAPSA e INEGI. De los que el 80% se exportó a Estados Unidos.
Algo que demuestra la relación simbiótica que existe en América del Norte.
En Estados Unidos es imposible terminar un vehículo sin que México intervenga (…) Debemos utilizar esta capacidad productiva para renegociar el T-MEC. Donald Trump sabe que no puede eliminarlo, pero buscará cambiar las reglas para presionar a México y que las armadoras se vayan a su país” agregó el presidente de la ANAPSA.
En ese sentido detalló que México cuenta con la capacidad manufacturera y tecnológica para retener a sus inversores. Por lo que en la negociación se debe reafirmar este papel.
¿Qué buscará Estados Unidos en la revisión del T-MEC?
Con la imposición de aranceles Donald Trump violó una de las reglas fundamentales del T-MEC: la Regla de Origen. Es decir aquella que garantiza el contenido regional y que protege las industrias de los tres países.
Actualmente, la regla establece que los vehículos exportados de México a EUA deben contener el 75% de sus partes fabricadas en México. Sin embargo, en la próxima revisión Trump presionará para que ese contenido aumente a 80%. Y no solo eso, sino que buscará que ese 80% esté fabricado en Estados Unidos.
Cuando Donald Trump llegó a la presindecia de Estados Unidos lo primero que hizo fue lanzarse contra México y China, ¿Por qué? Porque son los dos países con los que más déficit comercial mantiene. Con México su déficit es de alrededor de 80%. Unos 500 mil millones de dólares. Y esa suma proviene del sector automotor”
Finalmente, aseveró que de cancelar los términos del acuerdo están en riesgo unos 102 mil 538 empleos directos y otros 900 mil indirectos. “Algo que no se debe permitir porque afectará toda la cadena de suministro”
Crece presencia de armadoras chinas
En Automotive Insights Connections también se abordó el papel creciente de las armadoras chinas en el país. Así como el valor de los datos y la tecnología a la hora de optimizar y automatizar las operaciones.
Ricardo Garduño, gerente de ventas de EDICOM, señaló que la digitalización además de optimizar la cadena de suministro. También permite fortalecer l seguridad, automatizar procesos y mejorar la trazabilidad.
Por su parte, de Markliness, señaló que los datos son uno de los activos que no figuran en los balances, pero que son fundamentales en la mejora de las operaciones.
Aquellas empresas data driven tienen un 5% más de productividad. El mismo estudio demuestra que un sistema analítico bien implementado aumenta las ganancias entre un 6% y 9%” Arturo de la Torre, desarrollador de negocios en Marklines.
Con un fuerte enfoque en los datos, la revisión del T-MEC y la tecnologización de la industria automotriz, cerró el Automotive Insights Connections, organizado por ANAPSA, EDICOM y Marklines.
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