Freightliner México proyecta colocar entre 200 y 250 unidades mediante un convenio firmado con la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), a través de esta iniciativa se busca contrarrestar el mayor desafío que se tiene para la renovación de flotas: la liquidez. El acuerdo, firmado en Monterrey, combina precio especial para Cascadia 5ª Generación y M2 Plus, esquemas de Daimler Truck Financial Services con enganche reducido, 90 días de gracia y planes de financiamiento de 36 a 48 meses.
El convenio Freightliner CANACAR se ha diseñado sobre dos modelos específicos: el Freightliner Cascadia 5ª Generación con motor Detroit DD13 EPA 10 MY 2027 y el Freightliner M2 Plus 35K con motor Cummins B6.7 MY 2027.
Este plan crediticio busca que el transportista pueda emplacar, asegurar, poner a punto la unidad y capacitar al operador antes de iniciar el pago regular del crédito.
Marcela Barreiro Castellanos, presidente & CEO de Daimler Truck México, especificó que el acuerdo contempla tres frentes de presión para el autotransporte:
- Renovación vehicular
- Desarrollo de operadores y operadoras
- Seguridad patrimonial y carretera
Su planteamiento posiciona el convenio más allá de la venta de unidades. En otra palabras se convierte en una agenda compartida entre fabricante, cámara, financiera, distribuidores y transportistas.
“Principalmente el enfoque que tenemos tanto en la cámara como en Daimler Trucks y Freightliner es apostar a los clientes, qué es lo que necesitan, escucharlos y buscar este convenio. Principalmente se fortalecen tres sectores principales. La renovación vehicular es una de ellas y sabemos que es un conflicto y un tema que tenemos que atender todos juntos. Segundo, también el desarrollo tanto de operadores como de operadoras, que también es una necesidad de todos ustedes y que nosotros estamos muy conscientes de ello y que buscamos soluciones para justo atenderlas. Y en tercer lugar y no menos importante, también la seguridad patrimonial de nuestros clientes y también la seguridad en carretera”, señaló Marcela Barreiro.
Liquidez, el eje del convenio entre CANCAR y Freightliner
Claudio Ariel de la Peña Sierra, Director de Ventas, Postventa y Mercadotecnia, explicó que el programa surgió del contacto directo con clientes a nivel nacional. Al respecto menciona: las empresas buscan tecnología nueva, pero necesitan condiciones compatibles con un entorno de costos altos, combustible al alza y tarifas que no han logrado actualizarse.
“El análisis de mercado es a través de principalmente el contacto con clientes a nivel nacional, donde nos han expresado que este año el reto es la liquidez, liquidez para la renovación de vehículos, liquidez para afrontar costos de combustible principalmente y tarifas realmente comprometidas que no han podido actualizar y buscan también la tecnología, pero accesible a las condiciones actuales”, señaló.
“¿Por qué tres meses? Porque es el lapso en el que el cliente puede hacer el emplacamiento, asegurarlo y ponerlo a punto para operación. En este periodo también se le acompaña en la capacitación y en el entrenamiento de su operador. A partir del tercer mes ellos empiezan a pagar la mensualidad, lo que permite que su flujo ya sea regular”, explicó Claudio De la Peña.
Al analizar el periodo de gracia se logra identificar el acompañamiento que ofrece la armadora, es decir no solo busca diferir pagos, sino sincronizar el arranque del financiamiento con la entrada productiva del activo. En una empresa de transporte, ese margen puede definir si la renovación fortalece la operación o la presiona desde el primer mes.
Melissa Taméz, delegada de CANACAR Monterrey, señaló que el financiamiento debe mejorar la competitividad del transportista sin sacrificar caja.
“Sabemos que las condiciones hoy en día no son fáciles y este convenio viene a defender esa competitividad que hemos perdido ante todas las adversidades que hay ahorita. Este convenio viene para ustedes a darles condiciones preferenciales en cuanto a financiamiento y soluciones de verdad, con enfoque a liquidez, porque de repente hay financiamientos que sacrifican la liquidez y este no es el caso”, señaló Melissa Taméz.
Delegaciones y distribuidores punto central para Freightliner
El convenio diseñado por Freightliner comenzará a desplegarse a partir de junio mediante una gira con delegaciones de la CANACAR. La intención, es llevar consultoría, evaluación técnica, acompañamiento financiero y cierre de negocio a las regiones donde operan los transportistas.
“No basta un evento, no basta un boletín, sino hay que estar directamente con los delegados y con las delegaciones. Y es por eso que esta ruta es precisamente no buscar un volumen, sino buscar la consultoría de negocio. Sí tenemos un objetivo de rentabilidad, pero el objetivo principal es estar directamente donde están los inversionistas”.
Asimismo, Daimler Truck México también contempla alternativas fuera del programa base, como unidades usadas Select Trucks modelos 2019, 2020 y 2021. Evidentemente estos camiones se ofrecerán con garantía de marca, configuraciones más accesibles y planes hechos a la medida.
Desde CANACAR, el presidente Augusto Ramos Melo, planteó el acuerdo como una agenda incluyente para empresas de distintos tamaños dentro del autotransporte de carga.
“Me encanta mucho ver tanto transportista aquí presente, interesado en ver esta encomienda que tenemos. Llevamos dos meses al frente de CANACAR y justo eso buscamos, el acercamiento de los transportistas de todo el país. Empresas micro, chicas, pequeñas, grandes, todos somos iguales, todos sumamos y todos realmente representamos lo que es el autotransporte de carga”, afirmó Ramos Melo.
Por su parte, Alejandro Rivera Bretón, Presidente de ADAVEC, explicó que el cuerdo firmado entre CANACAR y Freightliner permite mejorar competitividad comercial. También se logra ofrecer condiciones más atractivas para los clientes.
“Para las distribuidoras es muy importante tener este tipo de convenios porque hay que ser más competitivos con el mercado, siempre a favor del beneficio del cliente. Creo que es un ganar-ganar: de alguna manera metemos mejores condiciones para que podamos vender y mover más volumen”, afirmó Rivera Bretón.
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