La Caravana Galaxus 2026 arrancó en Ciudad de México como parte de la estrategia de FOTON para llevar su nuevo tractocamión directamente a los transportistas e iniciar su comercialización nacional. La ruta comienza en Santa Fe y continuará por Querétaro, León y Guadalajara, antes de extenderse a otras regiones del país.
La segunda fase iniciará en Monterrey durante septiembre y recorrerá Hermosillo, Guadalajara y San Luis Potosí antes de concluir en Toluca, Estado de México.
México es el segundo país de América en recibir la Caravana Galaxus Global Expedition, recorrido internacional iniciado en China y cuyo destino final será Hannover, Alemania
Luis Alberto Ornelas Sandoval, director de Marketing de FOTON México, explicó que el objetivo de la Caravana Galaxus 2026 es llevar las unidades a condiciones reales de operación durante el recorrido.
“Es el lanzamiento de producto de la marca más importante este año, en la cual la idea es poder demostrar las capacidades de nuestro producto en condiciones reales, liderando un camino de diversos vehículos del portafolio en dos diferentes etapas.”
Francisco Chávez, director general de FOTON México, colocó al Galaxus dentro de la estrategia de la compañía para competir en el segmento premium e tractocamiones. AHora la estrategia se basa en eficiencia, tecnología y rentabilidad.
“Tenemos el orgullo de presentar oficialmente el nuevo Galaxus, una unidad que representa perfectamente hacia dónde queremos llevar el futuro del transporte: mayor eficiencia, tecnología de punta y, sobre todo, máxima rentabilidad para nuestros clientes”.
Pablo Torrejón, director Comercial para el segmento de carga de FOTON México, confirmó que el vehículo inicia su comercialización nacional con motor Cummins de 13 litros Euro VI, transmisión ZF Overdrive y suspensión neumática de ocho bolsas de aire.
Caravana Galaxus 2026 apuesta por menor consumo y costo de adquisición
De acuerdo con Pablo Torrejón, las pruebas realizadas por la compañía muestran entre 6% y 8% de reducción en consumo de combustible. Esto frente al Galaxy, modelo que antecede al nuevo tractocamión.
“Cuando incorporamos la transmisión ZF Overdrive logramos reducir el consumo de combustible hasta un 6%. Todos estos avances que tiene el Galaxus nos llevan, en pruebas realizadas, a entre un 6% y un 8% de reducción de combustible contra su antecesor, el Galaxy. Nos estamos colocando a Galaxus en uno de los precios más competitivos en referencia al tipo de tecnología que traemos. Estamos abajo del mercado, entre un 7% y un 8% de lo que es el promedio del producto mexicano frente a los tractocamiones más tecnológicos y más competitivos disponibles en México”.
La armadora china refuerza posventa y seguridad para Galaxus
Sergio Chavarría, director de Posventa de FOTON México, informó que la operación está respaldada por un centro de distribución de refacciones en Querétaro. El almacen cuenta con más de 11,000 metros cuadrados, con cerca de 500,000 números de parte y 30,000 piezas disponibles.
“No nada más se trata de productos, se trata de todo el soporte que tenemos atrás. Y ese soporte tiene que ver con datos. Todo lo que se maneja en esta unidad tiene que ver con datos, con eficiencias, con soporte que tenemos.”
El Galaxus contará con una garantía de cinco años o 600,000 kilómetros. FOTON prevé lanzar a partir de octubre extensiones para otros vehículos de su portafolio y planes de mantenimiento full service.
En materia de seguridad, Víctor Olivo, gerente regional de FOTON México, detalló que el tractocamión combina sistemas activos y pasivos de asistencia al conductor.
“Este modelo Galaxus es la evolución de los tractocamiones que hemos trabajado aquí en México. Sin embargo, está dividido en dos partes: la tecnología activa y pasiva, que en todo momento el operador va a estar conviviendo, sobre todo pensando en un tema cien por ciento de seguridad.”
Entre los recursos incorporados se encuentran aviso de colisión frontal, frenado automático y monitoreo del conductor. La intención es identificar señales relacionadas con cansancio, información que puede integrarse a la telemetría y supervisarse desde una torre de control.
Por último, la versión de 13 litros ya está disponible para comercialización nacional. FOTON prevé incorporar en noviembre una configuración con motor Cummins de 15 litros Euro VI, cuya venta comenzaría en diciembre de 2026.
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