En el marco del Día Mundial del Vehículo Eléctrico, que se conmemora este 9 de septiembre, Daimer Buses recuerda que la “mejor manera de llevar la electrificación” a toda la población, son los autobuses.
Y es que mientras para algunos la conversación se centra en el uso particular de estos vehículos, para las ciudades la electrificación se vuelve una realidad en la medida en sus sistemas de movilidad la adoptan.
Aunque México está dando sus primeros pasos en esta transformación, Daimler Buses lleva años convirtiendo la electromovilidad en una realidad para miles de personas y ciudades en todo el mundo.
Modelos como Mercedes-Benz eCitaro o Mercedes-Benz eIntouro han revolucionado la electromovilidad en Europa. Y, otros, como Mercedes-Benz eO500 U 2134 ya lo hacen en México.
Para Daimler Buses, el camino hacia la electrificación ya está en marcha. Vamos del eCitaro, que suma miles de unidades en operación en Europa, al eIntouro, que amplía las posibilidades de la movilidad eléctrica hacia las rutas interurbanas. En México esta experiencia global toma una nueva dimensión, con el eO500 U 2134, un autobús eléctrico desarrollado para las necesidades del mercado nacional y que representa la apuesta de Mercedes-Benz Autobuses por impulsar una movilidad más sostenible desde nuestro propio país”, señalo Raúl González, director de Ventas, Postventa y Mercadotecnia de Mercedes-Benz Autobuses
Los modelos Mercedes-Benz que impulsan la electromovilidad
Por ejemplo, Mercedes-Benz eCitaro, cuya producción inició en 2018 y hoy ya supera las más de 2 mil 500 unidades entregadas en Europa, ha incorporado en su última generación las baterías NMC4.
Con ello, las pilas pueden aumentar su capacidad energética. En su configuración máxima, el eCitaro y el eCitaro K pueden alcanzar hasta los 666 kWh. Mientras que el articulado eCitaro G llega hasta 777 kWh.
Pero la apuesta de Daimler Buses por la electrificación no termina en el transporte urbano. Con el Mercedes-Benz eIntouro, presentado como el primer autobús interurbano 100% eléctrico de la compañía, la electromovilidad llega a los recorridos de larga distancia. Pues dicho autobús tiene una autonomía de hasta 500 kilómetros y una capacidad de 414 kWh.
Por otra parte el Mercedes-Benz eO500 U 2134 es el primer autobús eléctrico de Mercedes-Benz Autobuses desarrollado para México. Manufacturado junto a Busscar y Marcopolo, constituye una gran alternativa para los corredores BTR y de transporte público.
Así, Mercedes-Benz deja claro que la electrificación no se trata solamente de incorporar nuevas tecnologías. Sino de hacerlas propias, adaptarlas a las ciudades y convertirlas en soluciones que respondan a la realidad particular de cada país.
En este proceso, el vehículo es solo el punto de partida. Porque una transición eléctrica exitosa requiere entender cómo, dónde y en qué condiciones operará cada unidad.
Por ello, la estrategia de Daimler Buses contempla un ecosistema de electromovilidad que acompaña al operador más allá de la elección del autobús.
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