Eduardo Solís, economista por la Universidad de Chicago y consultor, aseguró que Estados Unidos viola el T-MEC al imponer aranceles a los autos, el hierro, el aluminio y próximamente a las autopartes fabricadas en México.

Esto debido a que cuando el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá se firmó, los tres países acordaron mantener el libre comercio siempre y cuando se mantuvieran las reglas de origen.

Dicha regla estipulaba que el 75% de las piezas con las se construyen los autos y autopartes fuesen de origen estadounidense. Se trataba, pues de un nivel “altísimo”, pero que tanto México como Canadá aceptaron en su momento.

Sin embargo, con la llegada de Trump a la presidencia el acuerdo comercial está sujeto a una “decisión” única y arbitraria por parte de Estados Unidos. Que cabe señalar es también considerada la “nación más favorecida” en el acuerdo comercial por la Organización Mundial del Comercio.

Medidas arbitrarias

Durante el webinar “El impacto en México de las políticas de Trump”, organizado por AMDA, el economista señaló que, debido a esa condición, Estados Unidos está impedido a imponer aranceles de más de 2.5%. Algo que claramente pasó por alto.

Por otra parte, señaló que el Trump no tenía bases para gravar los productos automotrices de México. Puesto que, en la mayoría de ellos se cumplen las reglas de origen.

Hay que recordar que sólo el 8% de los autos que mandamos a Estados Unidos, no cumplen con la regla de origen. Y que alrededor de 20% de las autopartes tampoco cumplen. Es decir que 80% de las autopartes sí cumplen y 92% de los vehículos también. No puedes alterar el libre comercio si cumples el origen estipulado. México podría perfectamente traer un panel porque los aranceles son violatorios”
– Eduardo Solís, economista

Y es que, a diferencia de Canadá, México optó por la vía de la conciliación. Cediendo a las demandas del presidente de Estados Unidos que justifica la política arancelaria. Esto argumentando motivos de seguridad y la protección de su comercio.

“Hay una violación clara. No se configura en mi forma de ver el tema de seguridad nacional. Además, nosotros tenemos cartas paralelas que nos amparan en el T-MEC. Con el fin de que el arancel de Nación más Favorecida no se fuera arriba del 2.5%”, agregó el experto.

Eduardo Solís agregó que la próxima revisión del TMEC podría convertirse en “renegociación”. En ella, Estados Unidos pedirá incrementar el porcentaje del valor de origen.

Por ello, tanto los fabricantes como los líderes de la industria automotriz en México deben estar preparados para cerrar filas ante lo que parece el fin del libre comercio.