Más que un ente recaudatorio, la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM) plantea ser un motor de competitividad para la industria automotriz. Esto se logrará con ayuda de sistemas inteligentes y procesos ágiles. Así lo dio a conocer Claudia Ávila Connelly, directora General de Atención Aduanera y Asuntos Internacionales de la Agencia en su participación a la XXIII edición del Congreso Internacional de la Industria Automotriz en México (CIIAM) 2025, organizado por la Industria Nacional de Autopartes (INA).
La representante de la ANAM indicó que, ante la relevancia de la industria automotriz y dado el intenso intercambio comercial entre México, Estados Unidos y Canadá, la autoridad aduanera requiere no ser más un cuello de botella.
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Recordemos que, un solo componente puede cruzar la frontera un promedio de ocho veces antes de llegar al vehículo terminado. Lo que significa que existe una doble revisión tanto del lado mexicano como del estadounidense. Esto, en palabras de Ávila Connelly, hace que la frontera de Estados Unidos con México sea una fábrica extendida que además incluye a Canadá
Las aduanas deben ser facilitadores, deben ser parte de la competitividad de cualquier país como parte de los nodos de las cadenas de suministro y hoy podemos hablar de aduanas que definan también la proximidad de las plantas, que sea un factor determinante en la inversión extranjera directa, como parte del ambiente de negocios de México y de cualquier país”, afirmó la directora General de Atención Aduanera y Asuntos Internacionales de la Agencia en su participación al CIIAM 2025.
ANAM busca agilizar los cruces fronterizos y no frenarlos
También refirió que, si se consigue mejorar los despachos integrados con Estados Unidos y avanzar en la digitalización, las revisiones se pueden agilizar. Ejemplificó que, con el análisis efectivo de datos compartidos es posible que un componente que se somete a 16 revisiones, sólo lo haga a ocho.
En este orden de ideas la representante de la ANAM dijo a los asistentes al CIIAM 2025 que no se trata solamente de eficiencias. Sino de competitividad sistémica por la interdependencia con Estados Unidos.
Ambos países nos necesitamos y si logramos fortalecer nuestra industria regional, entonces podemos competir con otras regiones del mundo. Porque cada hora ahorrada en frontera en los cruces equivale a más productividad, mayor atractivo para la inversión extranjera directa, más empleos y más recaudación. Lo que queremos es convertir a la aduana en catalizador de competitividad y no en freno”, sostuvo Claudia Ávila Connelly.
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