Ante las recientes declaraciones de Donald Trump sobre una posible revisión del T-MEC, la industria automotriz de vehículos pesados y ligeros establecida en México cerró filas en defensa del tratado comercial. Al que considera un instrumento clave para la competitividad regional, la certidumbre jurídica y la continuidad de las inversiones en América del Norte.
El sector, particularmente el de vehículos pesados, reconoce que el escenario no será sencillo.
“Somos de cuatro o cinco industrias que el gobierno de Estados Unidos tiene bajo un interés especial, por lo que será una negociación difícil”, advirtió Rogelio Arzate, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT). Sin embargo, subrayó que no se trata de un terreno desconocido. “Ya hemos pasado por negociaciones complejas antes y hemos salido adelante. Hay que estar muy pendientes de lo que viene”.
La industria participó activamente en las consultas públicas abiertas por el gobierno estadounidense. Tanto a nivel general como en el apartado específico del sector automotriz, especialmente en lo relacionado con la regla de origen. Los comentarios enviados al U.S. Trade Representative (USTR) son el resultado de un trabajo coordinado entre asociaciones de México, Estados Unidos y Canadá. Con una postura alineada: el T-MEC ha sido positivo, ha fortalecido la integración productiva regional y debe mantenerse vigente bajo las reglas actuales.
Arzate explicó que el intercambio con los homólogos estadounidenses es constante y que el mensaje del sector ha sido claro: el tratado es un pilar para la industria automotriz y cualquier ajuste debe preservar su operación y certidumbre.
“El tratado ha sido bueno y es toral para esta industria; hay que seguir con él adelante”, sostuvo.
Este posicionamiento se da en un contexto complejo para la industria de vehículos pesados. Durante 2025, el sector enfrentó una desaceleración en la demanda interna, una mayor importación de vehículos usados desde Estados Unidos. Y un entorno externo marcado por la volatilidad arancelaria, factores que impactaron las decisiones de compra de flotas y el desempeño del mercado.
Industria automotriz desfavorecida en vehículos pesados
Al cierre de 2025, las ventas al mayoreo de vehículos pesados sumaron 30,673 unidades, una caída anual de 54.7%, mientras que las ventas al menudeo alcanzaron 39,833 unidades, con una disminución de 31.67% frente al año previo. La producción también reflejó el ajuste del mercado, con 138,954 unidades fabricadas, 34.8% menos que en 2024, y exportaciones por 113,981 unidades, una baja de 28.6%.
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Pese a este entorno, ANPACT destacó que la industria se mantiene resiliente, positiva y comprometida con México, con señales de recuperación en segmentos específicos, como los vehículos de carga de menor tonelaje, y con una visión de largo plazo enfocada en fortalecer el mercado interno y la cadena de suministro nacional.
El panorama del Plan México
En este marco, el sector ve en el Plan México una ruta que avanza con instrumentos adecuados para apuntalar la industria, especialmente en autopartes, donde se observan mayores oportunidades. Para el sector terminal, no obstante, los factores críticos siguen siendo claros: tarifas, libre comercio y estabilidad del tratado.
De cara a la revisión del T-MEC, ANPACT aseguró estar lista para trabajar de forma estratégica y cercana con el Gobierno federal y los actores clave, al tiempo que refrendó su compromiso con la descarbonización y la adopción de tecnologías limpias, sin poner en riesgo la viabilidad económica ni la generación de empleos.
“El libre comercio y la competitividad internacional son esenciales para el dinamismo económico de México y de América del Norte”, concluyó Arzate.
En un entorno de señales políticas encontradas desde Estados Unidos, la industria automotriz mexicana apuesta por el diálogo, la coordinación regional y la defensa del tratado como eje de estabilidad y crecimiento.
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