El acecho de los aranceles impuestos por el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, continúa generando preocupaciones e incertidumbre en la industria automotriz mexicana. Así lo señaló Gabriela Siller, directora de análisis económico y financiero de Banco Base, en la conferencia “El impacto en México de las Políticas de Trump” organizada por la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).
La directiva mencionó: “En el primer mandato, Donald Trump en campaña también amenazó con imponer aranceles, luego no los puso y entonces parecía que otra vez iba a ser la misma historia, pero ahora sí materializó estas amenazas”.
Además, Gabriela Siller especificó que México y Vietnam fueron los países que más se beneficiaron de la guerra comercial que Trump inició en su primer mandato. En consecuencia, China disminuyó su participación en el mercado estadounidense. Esto generó grandes oportunidades para México en términos de nearshoring y friendshoring.
Agregó que el complejo panorama arancelario que enfrenta México va más allá de los gravámenes generales. En este contexto, refiere: “Hay tres tipos de aranceles aplicables a México: el 25% general, el del YEPA o arancel llamado también del fentanilo con el que Trump quiere frenar la llegada de personas indocumentadas y el tráfico de drogas a su país. Aunque excluye las exportaciones enviadas bajo el T-MEC, el último dato disponible incluye solamente el 48.85% de las exportaciones de México.”
Asimismo, dijo que la imposición de aranceles específicos a ciertos productos y la amenaza de extenderlos genera inquietud en el sector.
Aranceles de Trump abren la posibilidad de una nueva estrucura comercial
Como resultado de lo anterior, más productos y empresas ya se sumaron al T-MEC. También están los aranceles adicionales del 25% al acero y al aluminio. Esto aplica a aquellas empresas o productos que no envían sus exportaciones a Estados Unidos dentro del T-MEC, enfrentan un arancel del 50%. Adicional a lo anterior, se encuentra el arancel del 25% a automóviles, camiones ligeros y autopartes, que este último se considera el más peligroso porque la industria automotriz es clave para México. lo anterior, debido a que representa una tercera parte de la economía mexicana depende directa o indirectamente de la industria automotriz.
Industria automotriz pilar en la economía de México
Gabriela mencionó que, para el caso de México, el 26.73% del PIB depende directamente de las exportaciones realizadas a Estados Unidos. Por otra parte, las exportaciones de México representan solamente el 1.17% del PIB de Estados Unidos.
En este sentido, Siller explicó que Trump exentó de los aranceles a los bienes exportados bajo los criterios del T-MEC. De acuerdo con datos del U.S. Trade, el 48% de las exportaciones que México envió a Estados Unidos en 2024 se hicieron bajo los criterios del tratado.
Al respecto, la industria automotriz es donde se tiene el mayor cumplimiento del T-MEC, con el 81.7% de las exportaciones totales enviadas bajo los criterios del T-MEC.
Gabriela precisa que la industria automotriz, gran parte de las partidas, cumple en una gran proporción con el T-MEC. Aunque, menciona que existen excepciones en la partida 87-16 del capítulo 87, que se refiere a los remolques y semirremolques. En este apartado, solamente el 7.84% de las exportaciones que realiza México hacia Estados Unidos se envían bajo estos criterios.
Finalmente, Gabriela Siller habló de los costos logísticos: “México tiene ventajas en el comercio con Estados Unidos. Estos beneficios van desde bajos costos hasta menores riesgos en el transporte, tiempos de entrega estables y estrecha vinculación en las cadenas de suministro”.
Lo anterior, hace muy difícil que Donald Trump pueda sustituir a México en las importaciones que realiza desde Estados Unidos.
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