Kia Seltos 2027 inicia su segunda generación en México después de superar 105 mil unidades comercializadas desde la llegada del modelo al país en 2020. La nueva versión, estrena plataforma y modifica la composición de la gama: conserva un motor atmosférico de acceso, incorpora un Turbo de 197 hp y, por primera vez, ofrece dos versiones híbridas.
La llegada del HEV coincide con un mayor peso de las tecnologías electrificadas en el mercado mexicano. Entre enero y agosto de 2026 se comercializaron 129,559 vehículos híbridos y eléctricos, 46.6% más frente al mismo periodo del año anterior, de acuerdo con el Reporte de Mercado Interno Automotor de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA). En conjunto representaron 12.8% de las ventas de vehículos ligeros y los híbridos concentraron 68.35% de ese volumen.
Para los consumidores mexicanos, el cambio relevante está en que una misma Seltos cubre ahora tres ofertas de motorización y un rango de 205 mil pesos entre la versión de entrada y la más equipada. Eso obliga a mirar más allá del precio inicial: potencia, rendimiento, equipamiento y tipo de uso adquieren mayor peso al elegir entre las seis versiones.
Kia Seltos 2027: tres opciones mecánicas y seis versiones
La nueva Seltos utiliza una arquitectura modular de tercera generación y aumenta 75 mm de longitud y 30 mm entre ejes, para alcanzar 4,460 y 2,690 mm, respectivamente. También gana 30 mm de ancho y ofrece 436 litros de capacidad de carga.
LX y EX utilizan un 1.5 litros MPI de 113 hp y 106 lb-pie, transmisión IVT y rendimiento combinado declarado de 17.96 km/l. EX Pack y SX cambian al 1.5 T-GDI de 197 hp y 187 lb-pie, acompañado por una automática de ocho velocidades y un rendimiento de 16.2 km/l. La ficha técnica de Kia México confirma estas especificaciones y señala que los consumos corresponden a mediciones de laboratorio bajo la NOM-163 vigente.
Evidentemente, el cambio aparece con SXL HEV y X-Line HEV. Ambas combinan un 1.6 litros GDI con un motor eléctrico para producir 154 hp y 195 lb-pie, utilizan una DCT de seis velocidades y alcanzan 25.11 km/l de rendimiento combinado declarado. A diferencia de las Seltos de combustión, que emplean barra de torsión atrás, las híbridas incorporan suspensión trasera Multi-link.
Preciso y versiones Kia Seltos 2027:
| Versión | Configuración | Precio oficial |
| LX | 1.5 MPI, 113 hp, IVT | $499,900 |
| EX | 1.5 MPI, 113 hp, IVT | $529,900 |
| EX Pack | 1.5 T-GDI, 197 hp, 8AT | $554,900 |
| SX | 1.5 T-GDI, 197 hp, 8AT | $619,900 |
| SXL HEV | 1.6 HEV, 154 hp, 6DCT | $649,900 |
| X-Line HEV | 1.6 HEV, 154 hp, 6DCT | $704,900 |
Entre LX y EX hay 30 mil pesos sin modificar la mecánica; EX Pack cuesta 25 mil pesos más que EX y lleva la potencia de 113 a 197 hp. Entre SX y SXL HEV hay otros 30 mil pesos, pero ahí el cambio ya no consiste únicamente en equipamiento: se pasa del Turbo de 197 hp al sistema híbrido de 154 hp, aumenta el torque de 187 a 195 lb-pie, el rendimiento declarado pasa de 16.2 a 25.11 km/l y aparece la suspensión trasera Multi-link.
Atributos de Kia Seltos 2027 marcan diferencias frente a sus competidores
Por precio, dimensiones y características, Seltos coincide con diferentes SUV disponibles en México. Nissan Kicks 2026 ofrece un 2.0 litros de 142 hp y 140 lb-pie; durante septiembre, Advance tiene un precio promocional de $499,990, prácticamente en el mismo punto de partida de Seltos LX, aunque su precio de lista es $562,990.
Hyundai Creta 2026 plantea una comparación todavía más directa: sus versiones atmosféricas utilizan también un 1.5 litros de 113 hp y 106 lb-pie, mientras Limited Turbo desarrolla 157 hp. Sus precios abarcan de $441,400 a $594,600. Frente a ésta, Seltos EX Pack cuesta $554,900 y entrega 197 hp, por lo que la diferencia entre ambas no se limita al precio, sino también al desempeño disponible en ese escalón de la gama.
Por su parte, Chevrolet Tracker 2026 abre otra alternativa desde $435,000 con un 1.2 litros Turbo de 130 hp y transmisión manual de cinco o automática de seis velocidades.
Quien evalúa una Seltos LX o EX encuentra alternativas con precios inferiores o mayor potencia; al llegar a EX Pack, la combinación cambia hacia los 197 hp; y desde SXL HEV la decisión incorpora rendimiento, electrificación y una arquitectura de suspensión trasera distinta.
Seguridad y equipamiento marcan la diferencia
La nueva generación incorpora seis bolsas de aire en las versiones de combustión y siete en las híbridas. A demás de frenos de disco en las cuatro ruedas, ABS y control electrónico de estabilidad. Desde la versió de entrada aparecen asistencias como control crucero inteligente con Stop & Go. También tiene disponible asistente de colisión frontal con función de giro en intersecciones, mantenimiento y seguimiento de carril y alerta de atención del conductor.
X-Line HEV amplía ese paquete con cámara de visión de 360 grados y monitor de punto ciego en el clúster. Asimismo añade rines de 19 pulgadas, techo panorámico, ajuste eléctrico y soporte lumbar para el conductor, iluminación ambiental y sistema Harman/Kardon de ocho bocinas. SXL HEV utiliza rines de 18 pulgadas y mantiene sensores delanteros y traseros, cámara de reversa y ADAS.
Kia persigue la satisfacción de todos los usuarios
Ahora bien, en las versiones de combustión, Kia incorpora una pantalla panorámica de 27 pulgadas, conectividad inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay y clúster digital de 10 pulgadas. X-Line HEV utiliza un conjunto panorámico de 12.3 pulgadas y equipamiento específico para colocarse como la variante superior.
Kia Seltos 2027 en México, se enfoca en clientes especificos. LX y EX mantienen el 1.5 de 113 hp; EX Pack introduce el Turbo de 197 hp desde $554,900, mientras SX conserva esa mecánica y concentra el incremento en equipamiento. SXL HEV cuesta $30 mil más que SX y cambia potencia por mayor torque, un rendimiento declarado considerablemente superior y suspensión trasera Multi-link. X-Line HEV lleva esa misma mecánica hasta $704,900 mediante una mayor dotación tecnológica y de confort.
Finalmente, la elección ya no depende únicamente de cuánto cuesta frente a Kicks, Creta o Tracker, sino de cuánto valor ofrece a cada usuario. Es decir, que atributos entrega en cuanto a potencia, consumo, seguridad, equipamiento y electrificación. Para un producto que rebasa 105 mil unidades comercializadas en México, esa diversificación representa el cambio comercial más relevante de esta generación.
