Las ventas de tractocamiones en agosto de 2026 cerraron en 1,147 unidades en México, 15.4% menos que las 1,355 registradas en el mismo mes de 2025. Es decir, la contracción significó 208 vehículos menos en la comparación anual, pero el retroceso no fue generalizado. International, Mack Trucks y Volvo Trucks aumentaron sus ventas durante el mes mientras la clase se mantuvo en terreno negativo.
Entre enero y agosto se comercializaron 8,710 tractocamiones, frente a 12,173 del mismo periodo del año anterior, una pérdida de 3,463 unidades y una caída de 28.4%. Por lo tanto, la diferencia entre el comportamiento mensual y acumulado permite observar no sólo la dimensión de la contracción, sino cómo está cambiando la posición comercial de los fabricantes dentro de un mercado considerablemente más pequeño.
International crece 78.3% ventas en agosto; Kenworth mantiene liderazgo
International presentó el movimiento de mayor relevancia por volumen entre las armadoras que avanzaron contra corriente. Vendió 205 tractocamiones en agosto de 2026, frente a las 115 de un año antes, lo que significó 90 unidades adicionales y un crecimiento de 78.3%, mientras el mercado de la clase cayó 15.4%.
El avance colocó a International con 17.9% de las ventas mensuales de tractocamiones y redujo a siete unidades la distancia frente a Freightliner, que comercializó 212 vehículos y obtuvo 18.5% del mercado. Kenworth permaneció ampliamente al frente con 603 unidades y 52.6% de participación.
Las ventas de tractocamiones caen 15.4% en agosto de 2026, pues las tres principales armadoras mostraron comportamientos diferentes durante agosto. Kenworth pasó de 610 a 603 unidades, -1.1%; Freightliner, de 326 a 212, -35%; e International, de 115 a 205, +78.3%.
La cercanía mensual entre Freightliner e International no modifica todavía sus posiciones acumuladas. Aunque sí muestra una reducción de la distancia entre ambas durante el último mes reportado.
International gana participación en el acumulado; Freightliner pierde terreno en ventas
El reporte de ANPACT señala que de enero-agosto, International todavía vende menos tractocamiones que en 2025, pero su contracción es considerablemente menor que la del mercado. Además, la compañía acumula 1,755 unidades, 9% menos que las 1,929 del mismo periodo de 2025.
Cabe aclarar que en el mercado completo, esta marca retrocede 28.4% y su participación aumenta aproximadamente de 15.8% a 20.1%, un avance de 4.3 puntos porcentuales.
Freightliner mantiene la segunda posición acumulada con 1,947 tractocamiones, pero registra una caída de 41.7% frente a las 3,339 unidades de 2025. Su participación disminuye aproximadamente de 27.4% a 22.4%, cerca de 5 puntos porcentuales.
Kenworth conserva una posición considerablemente mayor. Sus ventas pasan de 5,557 a 4,090 unidades, -26.4%. Su penetracion de mercado pasa de 45.7% a 47.0%, cerca de 2 puntos porcentuales.
| Tractocamiones | Kenworth | Freightliner | International |
| Agosto 2026 | 603 | 212 | 205 |
| Var. agosto | -1.1% | -35.0% | +78.3% |
| Share agosto | 52.6% | 18.5% | 17.9% |
| Ene-ago 2026 | 4,090 | 1,947 | 1,755 |
| Var. acumulada | -26.4% | -41.7% | -9.0% |
| Share acumulado 2026* | 47.0% | 22.4% | 20.1% |
| Cambio vs. 2025* | +2.0 pp | -5.0 pp | +4.3 pp |
El contraste es relevante porque una reducción de ventas no implica necesariamente una pérdida de posición comercial cuando todo el mercado está disminuyendo. Por lo tanto, Kenworth e International venden menos tractocamiones en el acumulado, pero aumentan su participación; Freightliner registra una contracción superior a la del mercado y reduce su peso relativo.
Mack Trucks y Volvo Trucks también crecen contra corriente
International no fue la única armadora que aumentó sus ventas durante agosto. Mack Trucks pasó de 3 a 16 tractocamiones, un incremento de 433.3%, mientras Volvo Trucks avanzó de 11 a 36 unidades, +227.3%. Los porcentajes son elevados debido a sus menores bases de comparación, por lo que las unidades vendidas permiten dimensionar correctamente el movimiento.
Cabe destacar que, las dos compañías también presentan un crecimiento en el acumulado. Mack suma 119 unidades frente a 85, +40%, y Volvo Trucks alcanza 102 tractocamiones contra 15 del mismo periodo de 2025, +580%. En contraste, Scania acumula 349 unidades (-34.5%); SHACMAN, 142 (-57.4%); Foton, 104 (-50.5%); MAN, 66 (-30.5%); y Volkswagen Camiones y Autobuses, 36 (-18.2%).
Carga resto crece 3.3% y cambia el comportamiento comercial
En relación con carga resto, el análisis desarrollado por la AMDA señala que se comercializaron 1,348 unidades en agosto de 2026. Principalmente, se reporta 3.3% más que las 1,305 de un año antes. El acumulado registra 10,111 unidades frente a 10,472, una disminución de apenas 3.4%.
La diferencia es considerable: mientras tractocamiones pierde 3,463 unidades entre enero y agosto, carga resto reduce su volumen en 361 vehículos. Lo que destaca que las ventas de tractocamiones caen 15.4% en agosto de 2026.
Freightliner vendió 338 unidades de carga resto durante agosto, +51.6%, aunque su acumulado permanece 26.6% abajo, con 2,086 vehículos. International presenta el movimiento contrario: sus 220 unidades mensuales significaron una caída de 31.3%, mientras su acumulado de 2,495 vehículos registra una contracción mucho menor, de 4.9%.
Kenworth avanzó 65.2% en agosto, de 92 a 152 unidades, y acumula 970 vehículos, 9.2% más. Isuzu alcanzó 293 unidades durante el mes (+3.5%) y 1,883 en enero-agosto (+9.3%), mientras Hino registró 171 (+23.9%) y acumula 1,135 (+10.8%).
Foton muestra otra trayectoria: cayó 24.3% en agosto, con 56 unidades frente a 74, pero sus 453 vehículos acumulados representan un crecimiento de 17.4% frente a 2025. Lo que destaca que las ventas de tractocamiones caen 15.4% en agosto de 2026.
| Carga resto | Agosto 2026 | Var. agosto | Ene-ago 2026 | Var. acumulada |
| Freightliner | 338 | +51.6% | 2,086 | -26.6% |
| Isuzu | 293 | +3.5% | 1,883 | +9.3% |
| International | 220 | -31.3% | 2,495 | -4.9% |
| Hino | 171 | +23.9% | 1,135 | +10.8% |
| Kenworth | 152 | +65.2% | 970 | +9.2% |
| Foton | 56 | -24.3% | 453 | +17.4% |
Tractocamiones y carga resto avanzan a velocidades diferentes
El desempeño por clase modifica sustancialmente la lectura comercial de cada fabricante. International crece 78.3% en tractocamiones durante agosto, pero cae 31.3% en carga resto. Freightliner retrocede 35% en tractocamiones y aumenta 51.6% en carga resto. Kenworth prácticamente mantiene su volumen mensual de tractocamiones (-1.1%) y crece 65.2% en carga resto.
Finalmente, el mercado completo acumuló 18,821 unidades en los primeros ocho meses, es decir -16.9%, y agosto terminó con 2,495 vehículos, -6.2%. No obstante, la mayor presión se encuentra en tractocamiones, mientras carga resto permanece mucho más cerca de los niveles de 2025 e incluso volvió a crecer durante el mes de referencia.
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