El Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe, Latin NCAP, dio a conocer la campaña #StopTheCrash que consiste en presentar demostraciones en vivo de las funciones que tienen sistemas de seguridad en autos, vanes y motocicletas, con el objetivo de contribuir a disminuir los índices de accidentes.
Además, el organismo alienta al gobierno de México a asumir un papel de liderazgo en el continente para la incorporación de tecnologías de seguridad vehicular. Asimismo, las flotillas de México tienen el potencial de acelerar la incorporación de vehículos más seguros. Esto es a través de mejoras voluntarias en sus políticas de compra o arrendamiento de las unidades que usan en sus operaciones
Sistemas de seguridad evaluados
A pesar del gran potencial de estas tecnologías para salvar vidas y reducir lesiones, el Frenado Autónomo de Emergencia, la protección a peatones, el limitador de velocidad y la detección de punto ciego, obligatorios en Europa, no fueron incorporados en la NOM-194 en su última revisión como obligatorios a futuro ni incentivados.
El país exporta la amplia mayoría de su producción de vehículos que sí incluyen estas tecnologías, pero para otros mercados.
El Control Electrónico de Estabilidad se prevé en la NOM-194 como obligatorio en México para modelos 2025. En este sentido, Latin NCAP considera que la implementación de esta tecnología en todos los autos nuevos desde su versión básica no debería ser postergada.
De igual forma, la Organización de las Naciones Unidas, ONU, ha desarrollado estándares internacionales alentar a los países a exigir estas tecnologías. Muchos otros países han tomado la iniciativa en la adopción de dicha legislación para proteger a los conductores, pasajeros y otros usuarios viales vulnerables.
“Los países de América Latina, y en particular México, están muy atrasados en regulación y normativa en seguridad vehicular, a pesar de ser México el más preparado para cumplirlas.
Alejandro Furas,
El Frenado Autónomo de Emergencia, la protección a peatones, el limitador de velocidad y la detección de punto ciego entre otros, obligatorios en Europa, no fueron incorporados en la última revisión de la NOM-194.
Conociendo el gran potencial de las tecnologías para salvar vidas, es necesario que el gobierno incorpore en agenda la exigencia de estas tecnologías y otras junto con información independiente a los consumidores, con plazos claros y que se acompañe el proceso con incentivos que provoquen la adopción voluntaria lo más temprano posible”.
secretario general de Latin NCAP
Apoyo a #StopTheCrash de Latin NCAP
En su oportunidad, Pitichi López, coordinadora nacional para la Prevención de Lesiones de la Cruz Roja Mexicana comentó que se trata de siniestros viales entre el 30 y 40% de las llamadas de emergencia que atiende esta institución a nivel nacional, diariamente. Por esta razón, se suman a #StopTheCrash.
Stephan Brodziak, coordinador de Campañas Seguridad Vehicular de El Poder del Consumidor, afirmó que deben hacerse obligatorias las tecnologías que ayuden a disminuir los accidentes.
“Cada decisión sobre el diseño de un auto lleva implícito un estimado del costo de la vida humana; por la lentitud con la que se ha avanzado en la implementación de estándares de seguridad vehicular, concluimos que, tanto para gobierno como la industria automotriz en general, desafortunadamente, el valor de la vida en México y en Latinoamérica es muy bajo“.
Stephan Brodziak, coordinador de Campañas Seguridad Vehicular de El Poder del Consumidor
A casi 13 años de la primera Década de Acción por la Seguridad Vial, el Control Electrónico de Estabilidad no es obligatorio para autos. El Programa Latin NCAP ha sido la única entidad que ha logrado generar evidencia sobre el desempeño de seguridad de los vehículos en nuestra región. Con ello se cambia el perfil de seguridad vehicular de la oferta de autos nuevos en América Latina.
El subsecretario de planeación, políticas y regulación de la Secretaría de Movilidad de la CDMX, Rodrigo Díaz, aseguró que trabajan en conjunto con taxistas y sociedad civil para mejorar los modelos que circulan en las calles. Destaca la relevancia del programa #StopTheCrash, punto de encuentro de organizaciones de la sociedad civil, de la industria, iniciativa privada y el gobierno, con el objetivo de discutir y mejorar las condiciones de seguridad vial en las ciudades.
Por último, David Ward, presidente de la iniciativa #StopTheCrash enfatizó en que la movilidad segura y sustentable es un derecho constitucional en México y hacer que las tecnologías para prevenir siniestros sean un requisito obligatorio ayudará a lograr el objetivo nacional de salvar vidas.
