El movimiento de carga contenerizada en el Puerto de Manzanillo registró un incremento de 4.7% durante el primer cuatrimestre de 2026. Esto al alcanzar 1 millón 352 mil 970 TEUs, de acuerdo con el informe estadístico de la Administración del Sistema Portuario Nacional Manzanillo (ASIPONA), dependiente de la Secretaría de Marina.
El resultado se vio impulsado principalmente por el crecimiento en los volúmenes de exportación. Que avanzaron 8.9% en el periodo analizado, consolidando la relevancia del puerto como uno de los principales nodos logísticos del país.
Carga contenerizada concentra la mayor participación
Entre enero y abril de 2026, la carga contenerizada representó el 74% del total de la carga comercial operada en el puerto. Manteniéndose como el segmento dominante dentro de la actividad portuaria.
En segundo lugar, se ubicó el granel mineral, con 14% del total, impulsado principalmente por productos como pellet de hierro y fertilizantes minerales. Por su parte, el granel agrícola representó 7%, con movimientos de frijol de soya, trigo, cebada y semilla de avena.
La carga general aportó alrededor de 5% del total, integrada por productos de acero y derivados, así como carga proyecto y fertilizantes en súper sacos.
Aumentó el arribo de buques en Manzanillo
Durante el primer cuatrimestre del año, el Puerto de Manzanillo recibió 573 buques. Una cifra superior en 40 embarcaciones respecto al mismo periodo de 2025, cuando se registraron 533 arribos.
Del total, 388 embarcaciones correspondieron a buques portacontenedores, lo que representa 68% de la actividad. Además, arribaron 59 buques de carga general (10%), 48 de carga mineral (8%), 17 de carga agrícola (3%) y 61 embarcaciones con productos petroleros y derivados (11%).
En el segmento turístico, el puerto recibió siete cruceros, dos más que en el mismo periodo del año anterior. Con casi 14 mil pasajeros a bordo, lo que también reflejó un repunte en la actividad de pasajeros.
Manzanillo consolida su posición logística
Con estos resultados, el Puerto de Manzanillo mantiene su papel estratégico dentro del comercio exterior mexicano. Esto al reforzar su capacidad operativa tanto en carga contenerizada como en movimiento de mercancías diversas, en un contexto de mayor dinamismo en las exportaciones nacionales.
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