Friedrichshafen, Alemania. -Para satisfacer mejor y más rápido la demanda del mercado, el grupo tecnológico ZF presenta ahora una nueva generación de accionamientos eléctricos totalmente integrados.
Lo anterior, se basa en un concepto general modular con motor eléctrico, inversor transmisión y software.
Markus Schwabe, gerente de línea de productos de sistemas de tren motriz electrificado de ZF, comunicó: «Nos estamos enfocando en tres sistemas básicos que cumplen con los requisitos principales de nuestros clientes: eficiencia, rendimiento y costo, incluso en la versión estándar».
@Markus SchwabeAdicionó: «Sobre esta base, podemos implementar de manera óptima más requisitos individuales de los clientes en vehículos eléctricos de todos los segmentos».
Stephan Von Schuckmann, miembro del Consejo de Administración de ZF y responsable de la movilidad eléctrica, mencionó: «El gran interés de los fabricantes en nuestros productos, tanto en el sector de los turismos como en el de los vehículos comerciales, se ve confirmado por nuestra gran acumulación de pedidos en el negocio de alta tensión. Con la próxima generación de accionamientos eléctricos, continuamos de forma constante con nuestra estrategia de desarrollar sistemas sostenibles y movilidad eficiente para el futuro».
@Stephan VonInnovación
ZF ofrece sistemas de accionamiento eléctrico totalmente integrados en su nueva generación de e-drivers. Se tiene un alto nivel de experiencia en interfaces y un conocimiento único para estrategias de conducción. Con ello, se tiene como resultado soluciones integrales que satisfacen las necesidades de los clientes.
Otmar Scharrer, Jefe de Desarrollo de Tecnologías de Accionamiento Eléctrico, comentó: «Gracias a las interfaces internas sofisticadas, el nuevo diseño extremadamente compacto permite realizar adaptaciones de sistemas o componentes con poco esfuerzo. Además, el diseño tiene una rigidez estructural muy alta».
@Otmar ScharrerY explicó que, con el nuevo enfoque de la electrónica de potencia, se va a satisfacer los diferentes requisitos del mercado de forma más rápida y precisa.
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La nueva generación de e-drives de ZF estará disponible en el mercado como un sistema completo a partir de 2025; ZF traerá los componentes individuales a la producción en serie antes.
La «tecnología de paquete discreto«, permite a la electrónica de potencia manejar el acto de equilibrio entre un alto grado de uniformidad de los componentes y una alta adaptabilidad.
La individualización tiene lugar a nivel de chip: un inversor ZF de estructura discreta se construye con interruptores semiconductores de potencia individuales. Esta modularidad ofrece una mejor escalabilidad de rendimiento que la que es posible con módulos de potencia complejos.
Además, la «tecnología de paquete discreto» de ZF requiere menos tipos de componentes que el uso de módulos de potencia convencionales.
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ZF lleva la integración a un nuevo nivel
Con un nuevo motor eléctrico altamente acoplado, ZF nuevamente aumenta la densidad de potencia en comparación con la tecnología actualmente disponible en el mercado.
Bajo un innovador concepto de refrigeración y tecnología de bobinado juegan aquí un papel decisivo. En consecuencia, el sistema de enfriamiento de ZF permite que el aceite fluya directamente alrededor de las varillas de cobre, exactamente en el punto donde se genera la mayor parte del calor durante el funcionamiento.
Este sistema de enfriamiento, además de que es altamente eficiente, también aumenta significativamente el rendimiento con el mismo peso y espacio de instalación. La potencia continua del motor eléctrico aumenta hasta el 85% de la potencia máxima. Asimismo, con la nueva tecnología se puede prescindir en gran medida del uso de tierras raras pesadas y, por lo tanto, el motor eléctrico se puede producir de manera más sostenible.
Evolución tecnológica
La tecnología de devanado trenzado desarrollada por ZF, desarrollo posterior del devanado de «horquilla», permite un total de 10 % menos de espacio de instalación. El cabezal de bobinado solo es alrededor de un 50 % más pequeño que con los enfoques convencionales. Esto significa que se procesa alrededor de un 10% menos de materia prima.
Con su nueva caja reductora coaxial, ZF transfiere su conocimiento a la próxima generación de accionamientos eléctricos. Los engranajes planetarios integrados no solo generan la relación de eje deseada, sino que también incluyen la función diferencial totalmente integrada.
En comparación con los conceptos comunes de compensación, la nueva solución reduce el peso y los espacio de instalación sin comprometer la eficiencia, el ruido y la vibración.
Los convertidores de alto voltaje desempeñan un papel central en los accionamientos eléctricos alimentados por pilas de combustible. Compensan el bajo voltaje de salida y la fuerte caída de voltaje a alta carga de las celdas de combustible.
El nuevo convertidor de alto voltaje de la plataforma de electrónica de potencia ZF, que fue desarrollado para aplicaciones de vehículos comerciales y automóviles de pasajeros, tiene un valor máximo del 99.6% en términos de eficiencia.
