El robo de camiones en México registró una disminución de 9.5% en 2025, de acuerdo con cifras presentadas por la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS). En el periodo febrero 2025 – enero 2026 se reportaron 8,779 unidades aseguradas de equipo pesado robadas, frente a 9,705 del ciclo anterior.
En el acumulado de los últimos cinco años (2021-2026), el sector suma 49,163 unidades aseguradas robadas, de las cuales 21,654 corresponden a tractocamiones y 18,843 a semirremolques. La persistencia de estas cifras confirma que el delito sigue concentrado en segmentos estratégicos para el movimiento de mercancías.
Norma Alicia Rosas Rodríguez, directora general de AMIS, subrayó que el análisis en transporte de carga requiere observar no sólo la frecuencia, sino la severidad económica de cada evento.
“En equipo pesado cada siniestro tiene una implicación financiera mayor. No estamos hablando únicamente del valor del vehículo, sino de la mercancía, del tiempo detenido y del impacto que se genera en la cadena logística. Por eso es importante entender que una reducción en el número de eventos no necesariamente elimina la presión financiera sobre el sector.” explicó Norma Alicia.
Tractocamiones y semirremolques concentran la mayor incidencia de robo en 2025
El desglose por tipo de unidad muestra que el robo se concentra principalmente en tractocamiones y semirremolques. En el periodo febrero 2025 – enero 2026 se registraron 3,940 tractocamiones asegurados robados y 3,405 semirremolques, mientras que los camiones unitarios sumaron 1,132 casos y los autobuses 87 unidades.
Si bien el total de equipo pesado retrocedió 9.5% en el comparativo anual, el comportamiento por segmento presenta diferentes panoramas. El robo de camiones unitarios mostró una caída de 32.5% frente al año anterior, mientras que tractocamiones disminuyó 3.9% y semirremolques 9.4%.
En términos de recuperación, el índice promedio para equipo pesado se ubicó en 60%, lo que representa una mejora de 4.6 puntos porcentuales respecto al año previo. No obstante, existen diferencias internas: los camiones alcanzaron una tasa de recuperación de 66%, los semirremolques 67% y los tractocamiones 53%, lo que evidencia mayor complejidad operativa en este último segmento.
Robo de camiones con violencia supera el 65% en 2025
Una de las características más relevantes del robo de camiones en México en 2025 es la alta proporción de eventos con violencia. En el análisis por submarca y tipo de unidad, más del 60% de los casos involucran despojo directo al operador.
Entre los camiones con mayor porcentaje de robo con violencia en 2025 son:
- Semirremolques caja seca: 68.4%
- International: 68.1%
- Kenworth: 67.5%
- Freightliner: 66.6%
Estos niveles reflejan que el delito en transporte de carga es premeditado, especialmente en corredores industriales y rutas de alto tránsito comercial.
Norma Alicia Rosas precisó que el componente de violencia agrava el impacto económico, ya que incrementa la severidad de los siniestros y genera efectos indirectos.
“Cuando analizamos transporte de carga debemos considerar no sólo la unidad, sino el efecto en la cadena de suministro. Un evento puede afectar contratos, tiempos de entrega y compromisos logísticos”, señaló.
“El reto es seguir fortaleciendo la coordinación con autoridades y mejorar las estrategias de prevención.”
Impacto en logística y operación del autotransporte
El robo de camiones en México durante 2025 incide directamente en la estructura de costos del autotransporte y en la planeación logística de empresas industriales y comerciales. Ajustes en rutas, inversión en monitoreo satelital, contratación de custodia y cambios en horarios de circulación forman parte de las medidas adoptadas por transportistas.
Aunque la reducción de 9.5% sugiere una moderación respecto al año previo, el volumen acumulado y la proporción de violencia confirman que el fenómeno sigue siendo una variable de riesgo relevante para la rentabilidad del sector.
En un país donde más del 70% de las mercancías se movilizan por carretera, la evolución del robo en equipo pesado continuará siendo un indicador clave para transportistas, aseguradoras y operadores logísticos durante 2026.
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