De cara al 2050, la industria del transporte de pasajeros enfrenta un momento de transformación. Donde el potencial de las armadoras estará difinido por su capacidad de integrar tecnología, infraestructura y operar con datos.
Durante el panel “Una visión distinta de la industria al 2050”, realizado en el marco del Congreso Internacional del Transporte de AMTM. Donovan Nieto, gerente de planeación e inteligencia de mercado de Volvo Buses; Raúl González Cepeda, director de ventas, mercadotecnia y posventa Mercedes-Benz Autobuses; Roberto Cisneros, director de ventas en Volkswagen Truck and Bus, abordaron los cambios que enfrenta el transporte de pasajeros.
Cambios, con los que las armadoras están obligadas a integrar información de mercado, seguridad, demanda y operación para tomar decisiones precisas.
Electromovilidad impulsa cambio
En los últimos años, el cambio en las necesidades de movilidad han obligado a las armadoras a replantear sus esquemas de producción y mercado. Enfocandose en los transportes eléctricos y sustentables. Pero también transportes que obligan a operar con un cúmulo de datos destinados a mejorar las operaciones.
En el Congreso Internacional de Transporte, Raúl González Cepeda, director de ventas, mercadotecnia y posventa Mercedes-Benz Autobuses aseguró que en México la transición a la electromovilidad no ha sido la esperada. Sin embargo, señala que el el cambio llegará y tendrá que estar acompañado de la inversión en infraestructura, capacitación y tecnología.
“El futuro de la industria de pasaje no será la venta de autobuses sino la capacidad para garantizar certezas” Raúl González Cepeda, director de ventas, mercadotecnia y posventa Mercedes-Benz.
De acuerdo con datos del INEGI, en México el 98% de los autobuses utilizados en el transporte de pasajeros continúa siendo de motores a diésel. Mientras que en el último año, sólo se han reportado 700 unidades eléctricas comercializadas.
Algo que refleja la situación del transporte en México.
Para Roberto Cisneros, director de ventas en Volkswagen Truck and Bus, la lentitud con la que se avanza a la electromovilidad está ligada al “miedo” que algunos transportistas sienten al cambio. Y también a la falta de infarestructura, pues las estaciones de carga, de las que en México hay unas 50 mil, son insuficientes.
Replantear la movilidad
Sin embargo, para los directivos es indudable que la electrificación está replanteando la forma en cómo se construyen y operan los sistemas de movilidad, en el país y el mundo.
Por ello, el director Volkswagen Truck and Bus, el rumbo de la industria hacia 2050 es claro: el transporte de pasaje estará definido por datos. Algo que modificará desde la planeación de rutas hasta los tiempos de operación. Además, del consumo energético, el mantenimiento y la disponibilidad de unidades.
En el Congreso Internacional de Transporte, los participantes coincidieron en otro punto: la presión ya no está solo en producir vehículos ms eficientes, sino en desarrollar sistemas de movilidad capaces de operar bajo esquemas más optimizados y sustentables.
La transición no se limita a electrificar flotas. También implica reconstruir la forma en que se entiende la movilidad dentro de las ciudades y los sistemas de transporte.
Te invitamos a leer más
