La volatilidad de los aranceles y la temporada navideña 2025, imponen nuevos retos para el comercio y la logística. Pues las cadenas de proveeduría se enfrentan al gran desafío de entregar las mercancías en tiempo y forma.
Por una parte, la entrada en vigor de aranceles y las nuevas normas en cuanto a la exportación de mercancías, han orillado a empresas como DHL a maniobrar nuevas estrategias para garantizar sus entregas.
Entre ellas, destaca la contratación provisional de 1,000 personas para satisfacer la demanda del Buen Fin y la temporada navideña. Así como una inversión de más de 60 millones de pesos en la compra de vehículos nuevos, cuyos detalles se darán a conocer en las próximas semanas.
Creemos que será una gran temporada con un crecimiento de al menos 30%. Para DHL Express, la temporada inicia tres días antes del Buen Fin y terminamos hasta el 15 de enero, creemos que con la contratación temporal vamos a poder hacer frente a esta temporada” Antonio Arranz, director general de DHL Express México
En ese sentido, afirmó que la compañía líder en paquetería está preparándose para abastecer la demanda de pedidos y para mantenerse a la vanguardia de cualquier regulación legal que pudiera generar retrasos cuando se trata de paquetería internacional.
Crece el e-commerce
En la temporada navideña 2025, muchos consumidores realizan sus pedidos vía e-commerce. Algunas de dichas mercancías proceden del extranjero, principalmente de China.
DHL Supply Chain estima que, actualmente, hay unos 700 millones de internautas que se decantan por el comercio electrónico. Algo que dispara la demanda del servicio y pone nuevos retos a la paquetería.
Uno de ellos será la posible entrada en vigor de hasta 50% de aranceles para productos procedentes de Asia.
Nosotros hemos visto cómo el crecimiento internacional en México viene acompaño de altos volúmenes. El año pasado se reportaron cifras récord en las terminales de México, principalmente en los puertos. Manzanillo tuvo un crecimiento de 6%; Lázaro Cárdenas, de 29%; Veracruz, 12% y Altamira, 8%. En este 2025, el volumen no fue tanto como en 2024, probablemente por las guerras comerciales y porque los centros de abastecimiento están cambiando” Erick Meade, director general de DHL Global Forwarding en México
Meade, abundó en que durante este año se ha observado que las empresas están comenzando a diversificar sus centros de producción fuera de China a fin de evitar las cargas arancelarias.
DHL rediseña su estrategia en temporada navideña 2025
La reubicación de los centros de abastecimiento a países como Tailandia, Vietnam, Yakarta o la India. Lo anterior, afirma Meade, ha impuesto una carga mayor en los puertos mexicanos que cuentan con una infraestructura limitada.
A su vez esto genera retrasos, congestionamientos y largas filas en las terminales. Por ello, DHL ha optado por diversificar sus operaciones ampliando su vinculación con navieras, compañías aéreas y terrestres que ayudan a robustecer su red de paquetería.
“Hemos reforzado nuestra presencia en el triángulo industrial Monterrey-Guadalajara – CDMX. Además, abrimos y formalizamos nuestra oficina operativa en el Bajío y ayudado a nuestros clientes con sus envíos a Estados Unidos” explicó Meade.
La relocalización de la producción también ha generado beneficios para México debido a su posición geográfica estratégica, lo cual ha derivado en una mayor inversión.
Consciente de las necesidades del mercado, DHL en México, junto a sus divisiones Express y Supply Chain se prepara para enfrentar los retos robusteciendo sus operaciones.
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