Guillermo Rosales, presidente de la AMDA, y Rogelio Arzate, presidente de la ANPACT, coincidieron en la necesidad urgente de imponer aranceles por hasta 50% a los camiones pesados usados que se importan a México.
Dichos camiones, proceden, principalmente de Estados Unidos y causan un daño al parque vehicular nacional. No sólo porque se trata, en su mayoría de unidades obsoletas o dañadas. Sino porque los motores que usan requieren mayor inversión en mantenimiento y son más tóxicos para el ambiente.
El ingreso a través de la importación definitiva de un número relevante de autos chocolate genera un impacto en la demanda interna. Sobre ello, es necesario modificar las reglas de carácter general bajo la cual se aplica el decreto de importación definitiva de vehículos usados, tanto ligeros como pesados.
Es importante que podamos asegurar que los vehículos que se incorporan al parque vehicular de nuestro país cuenten con las especificaciones en materia de seguridad, de funcionamiento y de condiciones físico-mecánicas. Por supuesto, también de emisiones contaminantes que no generen mayor impacto en nuestro país”, explicó el presidente de AMDA
Durante la presentación mensual de Venta, Producción y Exportación de vehículos pesados, los presidentes de ANPACT y AMDA coincidieron en que las ventas en el mercado interno se ven afectadas por la introducción de vehículos usados.
Al respecto, Guillermo Rosales precisó que, aunque el 84% de las unidades que se venden en México son hechas en el país, la aplicación de un aranceles de “por lo menos 50% a la importación definitiva de vehículos usados” sería justa.
Es una política de congruencia si estamos imponiendo aranceles del 50% a la importación de vehículos nuevos que proceden de países con los que no tenemos acuerdo comercial ¿Por qué no imponer una barrera de entrada a la basura automotriz que se nos está trasladando nuestro país? Que tanta lesión está causando a el mercado nacional que consume lo que se fabrica en México” Guillermo Rosales, presidnete de AMDA
Perspectivas negativas para el sector camionero
El mercado de camiones pesados atraviesa por un momento difícil. En el que la contracción en las ventas y en el número de exportaciones obligó a la ANPACT a buscar nuevos mercados en Sudamérica. Por ejemplo, en Colombia, el cual podría tomar una relevancia similar a la de Canadá.
Rogelio Arzate, puntualizó que, es poco probable que las condiciones del mercado mejoren para finales de año o para 2026. Principalmente por dos situaciones. La primera, la importación de los autos chocolate, y la segunda, por la contracción del propio mercado, asociado a una retracción de la economía estadounidense.
En ese sentido, tanto el presidente de ANPACT como de AMDA, aseguraron que ya trabajan de cerca con el Gobierno federal para implementar soluciones.
Arzate, explicó, que, desde su asociación, buscan impulsar principalmente:
- Mayor financiamiento y otorgamiento de créditos para la adquisición de vehículos pesados nuevos
- Políticas públicas claras para la importación de vehículos usados
- Incentivos fiscales para el sector de camiones pesados
Finalmente, el presidente de ANPACT señaló que la acciones inmediatas de la asociación se enfocan en:
- La detención de nuevos aranceles
- La aplicación de plazos a largo plazo para pagar los inventarios ya abastecidos. Y por ende, no saturar los distribuidores con nuevas unidades
- El control de la importación definitiva de autos usados
Leer más
