Para la industria del transporte de carga, 2026 arranca con un mes especialmente difícil para el mercado de ventas al mayoreo.
Durante la presentación del reporte mensual de ventas, producción y exportación, la ANPACT reveló que, durante enero de 2026, las ventas de vehículos pesados en el mercado al mayoreo, incluyendo carga y pasaje, cayeron 35.7% con respecto a enero de 2025.
Para el segmento de carga, la contracción se situó en 38.2%, mientras que, para el de pasaje fue de 13.6%.
Alejandro Osorio, en representación de ANPACT, señaló que la caída se atribuye al “grave daño” que provoca la importación de vehículos usados, procedentes de Estados Unidos.
“La importación de vehículos pesados usados desde Estados Unidos generan un grave daño para la industria nacional. Entre enero y diciembre de 2025, estas importaciones disminuyeron 14.3% con respecto al mismo periodo de 2024. Sin embargo, es importante subrayar que, en este momento. Por cada 100 vehículos nuevos que se comercializan y que son producidos en el país, se importan 65.4 vehículos usados” Alejandro Osorio, director de asuntos públicos y comunicación de ANPACT
En ese sentido especificó que en 2025 se vendieron 39 mil 833 vehículos pesados nuevos, y se importaron 26 mil 64 usados. Cifras que reflejan que el mercado nacional está “inundado” por vehículos chatarra que, además de provocar un daño ambiental, afectan el desarrollo del mercado interno.
Afecta a toda la cadena de suministro, que finalmente representa empleos, crecimiento económico y recaudación. Entonces este es un grave problema y, hoy, en este contexto tenemos un impacto muy importante para la industria. No solamente en cifras, sino que ya hay un costo social. Hay un impacto social muy relevante que es la pérdida de empleos en la industria automotriz. A la fecha estamos reportando que la plantilla laboral en el sector de vehículos pesados cayó 20%. Entonces la afectación no sólo es en número, sino también es en familias y oportunidades” Alejandro Osorio, director de asuntos públicos y comunicación de ANPACT
¿Cómo se desempeñó el mercado al mayoreo en enero 2026?
Ahora bien, durante la presentación del reporte de enero de 2026, la ANPACT señaló que las ventas al mayoreo se contrajeron abruptamente.
En el segmento de carga, sólo se lograron comercializar mil 454 unidades, mientras que la venta de pasaje alcanzó las 222 unidades. Para sumar un total, entre ambos segmentos, de 1676 unidades.
Cabe señalar que la mayoría de las unidades comercializadas en el mercado al mayoreo durante enero fueron con motores a diésel y, únicamente, tres eléctricos. Y que las ventas totales, se redujeron a poco menos de la mitad con respecto a lo generado en 2025, cuando las ventas totales para carga y pasaje se situaron en 2 mil 608.
Así, los resultados del reporte de ANPACT de enero de 2026 muestran una contracción, con respecto al desempeño de enero de 2025, de 38.2% para el segmento de carga y de 13.6% para el de pasaje.
Desglosado por segmento los resultados son los siguientes:
Carga suma un total de 1, 454
- Tractocamión 793
- Otros 661
Pasaje tiene un total de 222
- Autobuses foráneos 113
- Resto de autobuses 109
ANPACT llama a fortalecer industria
Los resultados obtenidos por la industria del transporte de carga durante el primer mes del año muestran la grave afectación que han tenido para la industria nacional tanto los aranceles como la importación de vehículos chatarra.
En ese sentido, Guillermo Rosales, presidente de la ANPACT, señaló que han solicitado al Gobierno federal imponer un arancel de 50% a la importación de vehículos pesados. Esto con el fin de evitar más daños a la industria nacional.
Por otra parte, Alejandro Osorio, señaló que están trabajando de cerca con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes con el fin de mejorar los esquemas de financiamiento para vehículos nuevos.
Lo anterior con el fin de facilitar la renovación de la flota y la sustitución de vehículos chatarra por vehículos nuevos Clase 7 u 8.
Finalmente, tanto ANPACT como AMDA llamaron a un diálogo constructivo con el gobierno federal a fin de mejorar las condiciones para la industria del transporte. Y respaldar una industria que genera el 4% del PIB nacional.
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