Actualmente la industria automotriz nacional opera en un contexto complejo que la enfrenta a grandes retos, aranceles, cambios en el comercio regional y revisión del T-MEC, por ello es necesario que cierre filas para fortalecerse, ante esta necesidad se llevó a cabo el Business Automotive Meeting (BAM) 2025, organizado por el Cluster Automotriz Metropolitano (ClautMet).
Fue en este marco que se llevó a cabo la conferencia Industria automotriz en México (2025, negociación del T-MEC y escenarios futuros. Que reunió a Rogelio Garza, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA). Así como Francisco González, presidente ejecutivo de la Industria Nacional de Autopartes (INA). Acompañados de Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).
Los directivos coincidieron en que la industria automotriz está frente a importantes retos que la estimulan a optimizar sus estrategias. Uno de ellos es la revisión del T-MEC, dado que la industria mexicana está altamente ligada a la exportación.
Por ejemplo, el 18% de la demanda de vehículos ligeros nuevos en Estados Unidos es atendida por las plantas productoras mexicanas. Vale la pena destacar que, el 90% de los vehículos exportados al vecino del norte cumple con las reglas de origen que es de 75 por ciento. Además, en 2024 el 87% de las exportaciones de autopartes mexicanas se destinaron al vecino del norte, lo que equivalió a $92,117 millones de dólares.
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Industria automotriz advierte afectaciones por aranceles y renegociación del T-MEC durante el BAM 2025
Durante el BAM 2025 organizado por el ClautMet se explicó que ante la gran integración de los mercados norteamericanos es crucial que la industria automotriz no sea sometida a la carga arancelaria que plantea el gobierno de Trump.
Si bien, hasta el momento la producción y exportación de autos hechos en México no ha experimentado una fuerte contracción, el presidente ejecutivo de AMIA alertó sobre la afectación a la industria automotriz mexicana. Así como a la competitividad en la región de Norteamérica. En este sentido instó a llegar a acuerdos con Estados Unidos para consolidar la industria, tal como ha ocurrido en los últimos 30 años.
Por su parte, Francisco González, explicó en su participación al BAM 2025 que la integración regional de la industria automotriz es indisociable. Dado que, Canadá aporta tecnología avanzada y producción de materiales esenciales. Estados Unidos contribuye con innovación y diseño automotriz, así como desarrollo de software. México por su parte es el motor de la manufactura de alta calidad a costos competitivos.
Estas son las prioridades claves: modernización de las reglas de origen para la electromovilidad, regulación de la competencia y del comercio; sustentabilidad y digitalización”, aseguró el presidente ejecutivo de INA.
En su participación al Business Automotive Meeting 2025 organizado por el ClautMet, Guillermo Rosales, como representante de la industria automotriz subrayó que el segundo mandato de Trump atrajo una reconfiguración de la política comercial. Que tiene como efecto la latente amenaza del incremento arancelario a la industria automotriz.
Es en este contexto en el que la industria debe robustecerse y para ello el papel del gobierno federal es crucial. En este sentido, Rosales reconoció el trabajo de la Secretaría de Economía y de la presidenta Sheinbaum para proteger a la industria.
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Con esto en mente la industria debe atender a temas relevantes en la agenda, que son:
- * Aranceles al sector automotriz
- * 30% arancel a México (En pausa de 90 días a partir del 1 de agosto)
- * Reglas de origen
- * Vinculación con China
Si bien, existen diversos escenarios ante la revisión del T-MEC, la industria automotriz nacional compartió a los asistentes al BAM 2025 que la mejor estrategia es prepararse. Por lo que, es recomendable mejorar posición negociadora de México, establecer prioridades y resolver las preocupaciones de Estados Unidos.
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