Durante la 37ª Convención Nacional CANACAR, directivos de Daimler Truck México plantearon una perspectiva de demanda conservadora, en la que las decisiones de inversión estarán cada vez más relacionadas con el costo de mantener productivos los vehículos y la capacidad financiera de las empresas.
Claudio de la Peña, director de Customer Care de Daimler Truck México, señaló que la compañía busca responder al comportamiento del mercado con una estrategia sostenida. En otros términos, no define acciones comerciales dirigidas únicamente a generar volumen.
Hoy dar bandazos rápidos para mover mercado no es nuestra estrategia. Nuestra estrategia es tener un análisis muy sólido para ligarlo con una oferta sólida. El tiempo que nos tome es un tiempo bien invertido para tener la posición correcta”, afirmó.
Daimler también está reorganizando su atención bajo una lógica regional. La compañía identificó diferencias entre las necesidades de los transportistas de la frontera, Norte, Bajío, Centro y Sureste.
Como resultado, la marca ha establecido células que integran áreas comerciales, servicio, operaciones y red de distribuidores con capacidad para responder a las condiciones de cada mercado.
Perla Verdi: atender una flota que permanece más tiempo en operación
La extensión de los ciclos de renovación está modificando las necesidades de posventa. Perla Verdi, directora de Postventa de Daimler Truck México, explicó que Daimler ha ampliado la disponibilidad de componentes para unidades de diferentes edades. Ahora, con Value Parts y Alliance Parts como parte de la oferta, se estará atendiendo vehículos de mayor antigüedad.
No son las mismas piezas que, obviamente necesita un camión con tres o cinco años de antigüedad, que un camión con ocho o diez años”, explicó.
La compañía analiza las necesidades de cada segmento y, en determinados casos, mantiene inventarios específicos para clientes cuya operación requiere disponibilidad inmediata de componentes.
La edad del vehículo tampoco determina por sí sola su sustitución. Daimler busca incorporar el costo de mantenimiento al análisis para establecer cuándo resulta económicamente conveniente conservarlo y cuándo reemplazarlo.
“En la parte de consultoría de negocios también acompañamos al cliente a saber qué le conviene más: si hacer un cambio de camión o mantener el camión con el costo de mantenimiento”, señaló Verdi.
Jorge Vargas: convertir los datos en disponibilidad
Jorge Vargas, director de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Productos, explicó que Daimler está utilizando información de las unidades y de su operación para mejorar la toma de decisiones en servicio y posventa.
Debe haber un crecimiento de manera ordenada, porque si no el uso de esta tecnología puede ser en nuestra contra y no a favor nuestro”, señaló.
Una de sus aplicaciones está en la planeación de refacciones. El análisis considera consumo de componentes, rutinas de mantenimiento, comportamiento de la red, ubicación de las flotas, rutas y condiciones de operación para determinar qué materiales requiere cada almacén.
Daimler reportó una certeza superior al 98% en la planeación de inventarios realizada con herramientas apoyadas por inteligencia artificial. Para el transportista, el resultado buscado es operativo: aumentar la disponibilidad de las piezas necesarias y reducir el tiempo que una unidad permanece detenida.
Carlos García Amandi: financiar el crecimiento sin presionar el flujo
Finalmente, Carlos García Amandi, director general de Daimler Truck Financial Services México, explicó que la financiera analiza la capacidad de cada empresa. Esto con el objetivo de estructurar el crecimiento de su flota de acuerdo con su operación y generación de efectivo.
Lo que nosotros hacemos es acompañarlos en esos crecimientos para que no sean disparados, que realmente vayan creciendo conforme a su mismo negocio, y el flujo de caja se lo va permitiendo”, señaló.
Los planes con tasas desde 7.20% son actualmente los de mayor utilización, de acuerdo con el directivo. La oferta contempla enganches desde 15%, plazos de hasta 60 meses y esquemas que permiten comenzar a pagar después de tres meses.
Daimler Truck Financial Services financia aproximadamente cuatro de cada 10 vehículos comercializados por la marca en México. Su análisis considera estados financieros, flujo y el objetivo de la inversión antes de definir alternativas como crédito directo o arrendamiento.
Renovación de flotas: la ecuación para 2027
La perspectiva presentada por Daimler Truck en CANACAR 2026 apunta a una decisión central para las empresas transportistas: determinar cuánto tiempo resulta económicamente conveniente conservar cada activo antes de sustituirlo.
Extender un ciclo de renovación permite diferir una inversión, pero obliga a medir el comportamiento del vehículo durante ese periodo. Mantenimiento, disponibilidad y flujo de efectivo terminan así dentro de una misma ecuación.
Si Daimler Truck prevé un 2027 similar a 2026 ante ciclos de renovación más largos, la decisión no estará únicamente entre comprar un camión nuevo o mantener el actual. El punto crítico será identificar si seguir operando una unidad deja de representar la alternativa más rentable para el negocio.
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