La necesidad por transitar a energías más limpias y hacer las operaciones más rentables ha impulsado el desarrollo tecnológico dentro de la industria del autotransporte de mercancías, no solo en los vehículos también en las cajas, por lo que ZF diseñó un remolque electrificado convirtiendo un camión a diésel de servicio pesado, en un automotor híbrido.
La solución de ZF es posible gracias a la integración del eje eléctrico AxTrax 2 de ZF con una caja de sistema de batería modular para la recuperación y el soporte de tracción. Como resultado, se puede generar hasta un 16% de ahorro de combustible y CO2, mientras que la variante enchufable puede ahorrar hasta un 40%.
Lo anterior, fue posible desde el momento en que ZF anunció que cooperará con BPW. Esto con la intención de ofrecer un sistema de engranajes de marcha totalmente integrado para los constructores de remolques, incluido el eje eléctrico AxTrax 2.
Cabe destacar que, Kässbohrer y Krone, dos fabricantes líderes de remolques, también implementaron este sistema de electrificación en sus plataformas.
Remolque electrificado de ZF descarboniza el sector de forma integral
“La electrificación para remolques es una solución innovadora para descarbonizar el transporte de mercancías por carretera en un futuro muy cercano. En lugar de ser tirado únicamente por el camión, el nuevo enfoque proporciona tracción adicional al tiempo que genera ahorros de combustible, reduce las emisiones de CO2 y mejora la sostenibilidad”.
Bernd Meurer
responsable del programa de remolques eléctricos en ZF
Además, Brend destacó que el hecho de que los líderes de la industria adopten esta solución demuestra que el enfoque conceptual en un sistema ligero y modular es el correcto.
En este sentido, precisó que la versatilidad del remolque electrificado permite adaptarlo a los requisitos y aplicaciones de los fabricante y operadores de flotas.
Trabajo conjunto asegura resultados exitosos
“Cada remolque necesita un chasis, una tecnología de suspensión y frenado en la que se pueda confiar. Con nuestros ejes para camiones de 7.5 t y los ejes del generador para frigoríficos, ya tenemos mucha experiencia con respecto a la integración de accionamientos eléctricos. Por lo tanto, tiene mucho sentido que ZF, con experiencia en líneas motrices, coopere con BPW para ofrecer una solución de engranajes de marcha robusta y de alta ingeniería con el eje AxTrax 2 para la recuperación y el soporte de tracción para semirremolques que pueden montar fácilmente por los constructores de remolques y que las flotas confían plenamente”.
Thore Bakker
Gerente General de la Unidad de Negocio de Soluciones de Remolques y Servicios de Movilidad de BPW
“ZF y Krone comparten atributos similares como el compromiso con la calidad, la sostenibilidad y la tecnología innovadora. Krone investigó e invirtió en posibles opciones para que los remolques proporcionaran soporte de tracción electrificada como una forma de cumplir con los objetivos de descarbonización del transporte por carretera. Nos complace ver que los socios bien establecidos de la industria como ZF y BPW se unen para apoyar la transformación hacia una logística más sostenible ofreciendo soluciones innovadoras que nosotros, como OEM de remolques, podemos integrar en nuestros sistemas de remolques. En Krone estamos convencidos de que solo podemos enfrentar juntos los desafíos del futuro, generando las mejores soluciones para nuestros clientes”.
Stefan Binnewies
miembro de la junta directiva del Grupo Krone
Ventajas competitivas del remolque electrificado ZF
Con este remolque electrificado los clientes podrán apreciar los beneficios de la combinación de sistemas de control de frenos y electrificación con tecnologías innovadoras. Ejemplo de lo mencionado es el sistema de eje electrificado AxTrax 2, que permite la recuperación y el soporte de tracción. En consiguiente se entrega hasta 210 kW de potencia continua y 26.000 Nm de salida máxima de par sin problemas.
El sistema ZF ha sido diseñado como una solución altamente integrada que permite a los fabricantes combinar tecnologías electrificadas en sus propias plataformas. El sistema aprovecha la recuperación de energía de frenado para recargar las baterías y generar un 16 % de ahorro de combustible y CO2. Por su parte, la versión híbrida enchufable puede alcanzar un 40 % cuando se combina con un camión impulsado por ICE.
Finalmente, es importante precisar que el remolque electrificado de ZF cumple con los más altos estándares de calidad y con las regulaciones nacionales y regionales. Se prevé que los primeros remolques eléctricos funcionen en las carreteras de la UE, una vez que se haya recibido la clasificación de regularidad.
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