El Q2 de 2025 ha finalizado y en este periodo PACCAR INC reporta ingresos netos consolidados por 8,680 millones de dólares, logrando un crecimiento en su rentabilidad, frente a los 8,881.2 millones reportados en el mismo periodo de 2024. Aunque la cifra muestra una ligera reducción en ingresos consolidados, la rentabilidad neta permaneció fuerte.
Al mismo tiempo, PACCAR avanza en su estrategia de inversión en tecnologías más limpias y productos de última generación. Lo anterior, frente a un escenario global con grandes desafíos económicos, arancelarios y geopolíticos.
La utilidad neta para el trimestre fue de $891.5 millones, equivalente a $2.52 dólares por acción diluida, frente a los $1,224.6 millones o $2.33 por acción obtenidos en el segundo trimestre de 2024. Esta mejora en utilidad por acción, aún con una leve disminución en ingresos totales, refleja una sólida disciplina operativa y eficiencia de costos.
“PACCAR reportó resultados financieros e ingresos sólidos durante el segundo trimestre de 2025. PACCAR Parts logró un trimestre récord, y las empresas financieras de PACCAR generaron excelentes ingresos. PACCAR se beneficia de una demanda constante de camiones DAF, Kenworth y Peterbilt de nueva generación y de su fuerte crecimiento en las inversiones en infraestructura en América del Norte y Europa”.
Preston Feight
Chief Executive Officer de PACCAR.
Entorno global presiona la industria de camiones en el primer semestre
En el acumulado del primer semestre de 2025, PACCAR registró ingresos netos por $17,221.7 millones, en comparación con los $18,524.4 millones del mismo periodo en 2024. La utilidad neta acumulada se situó en $1,756.4 millones, frente a los $2,409.1 millones de hace un año.
Este comportamiento refleja la desaceleración en algunos mercados internacionales y el incremento en costos logísticos y materias primas. Evidentemente, la diversificación de PACCAR y el liderazgo de sus operaciones en mercados claves como Norteamérica y Europa Occidental ha permitido que la compañía mantenga una rentabilidad saludable.
Feight agregó: “La industria de camiones continúa en una época emocionante y dinámica. Las inversiones de PACCAR en nuevos camiones, como la gama de camiones 2025 de DAF, la fabricación avanzada y las soluciones de posventa habilitadas por tecnología, apoyarán el crecimiento de los clientes y de la empresa. El mercado de camiones de América del Norte se está viendo afectado por las condiciones económicas, el impacto incierto de los aranceles y un mercado de camiones blandos. La demanda de los clientes en los segmentos de menos que camiones y vocacionales, incluida la construcción, es buena”.
Aspectos financieros de PACCAR en el Q2 de 2025
Los aspectos más destacados de los resultados financieros de PACCAR para el segundo trimestre de 2025 incluyen:
- Ventas netas consolidadas e ingresos de 7.510 millones de dólares.
- Ingresos netos consolidados de 723,8 millones de dólares.
- Entregas globales de camiones de 39.300 unidades.
- Ingresos récord de PACCAR Parts de 1.720 millones de dólares.
- Ingresos antes de impuestos de PACCAR Parts de 416,5 millones de dólares.
- Ingresos antes de impuestos de PACCAR Financial Services de 123,2 millones de dólares.
- Inversiones de capital de 226,8 millones de dólares y gastos de I+D de 112,9 millones de dólares.
- Efectivo generado por operaciones de 833,4 millones de dólares.
- Capital de los accionistas de 18.940 millones de dólares.
Aspectos financieros PACCAR en el primer semestre de 2025
Los aspectos más destacados de los resultados financieros de PACCAR para los primeros seis meses de 2025 incluyen:
- Ventas netas consolidadas e ingresos de 14,95 mil millones de dólares.
- Ingresos netos consolidados de 1,23 mil millones de dólares e ingresos netos ajustados de 1,49 mil millones de dólares.
- Inversiones de capital de 398,7 millones de dólares y gastos de I+D de 228,3 millones de dólares.
- Ingresos antes de impuestos de PACCAR Parts de 843,0 millones de dólares.
- Ingresos antes de impuestos de PACCAR Financial Services de 244,3 millones de dólares.
- Efectivo generado por operaciones de 1.740 millones de dólares.
Proyecciones de PACCAR para 2025
En 2025, se prevé que las ventas de camiones Clase 8 en EE. UU. y Canadá serán entre 230.000 y 260.000 unidades. Kenworth y Peterbilt lograron una cuota de mercado del 30,4 % en la primera mitad del año.
“Los camiones líderes en la industria de Kenworth y Peterbilt proporcionan a los clientes una calidad superior y un bajo costo total de propiedad.PACCAR produce más del 90% de sus camiones para clientes estadounidenses en sus fábricas de Ohio, Texas y el estado de Washington. PACCAR está ampliando su fábrica de motores en Mississippi construyendo una instalación de remanufacturación de motores de 35 millones de dólares y 50.000 pies cuadrados”, comunicó, Kevin Baney, vicepresidente ejecutivo de PACCAR.
Por otro lado, las estimaciones indican que los registros de camiones en el segmento europeo de más de 16 toneladas se sitúan este año entre 270.000 y 300.000 vehículos.
Harald Seidel, presidente de DAF mencionó “Los camiones DAF están ofreciendo la mayor eficiencia de combustible y la mejor comodidad del conductor de su clase en la industria debido a su diseño innovador y aerodinámico. DAF presentó sus camiones del año modelo 2025, que incluyen un nuevo sistema turbo y sincronización de la válvula del motor, control de crucero predictivo y aerodinámica mejorada. DAF ha aumentado la eficiencia de combustible líder en la industria de sus camiones en un tres por ciento”.
En relación con el mercado sudamericano de camiones de más de 16 toneladas PACCAR estima que oscilará entre 90.000-100.000 unidades este año.
Mike Dozier, vicepresidente ejecutivo de PACCAR, refirió: “Los clientes brasileños aprecian la calidad del producto líder en la industria de DAF, complementada por su excelente soporte del mercado de accesorios, incluyendo PACCAR Parts, PACCAR Financial Services y los concesionarios premium de DAF”.
Inversiones estratégicas para liderar el futuro
Ahora bien, un aspecto clave en el reporte financiero de PACCAR fueron las inversiones sostenidas en innovación tecnológica, sostenibilidad y digitalización. En el Q2 de 2025, PACCAR continua con el desarrollo de nuevas plantas, soluciones de software y vehículos de cero emisiones.
“PACCAR invierte de manera constante en nuevas instalaciones de producción, tecnologías de productos y servicios y capacidades operativas. PACCAR invirtió $523.5 millones en capital e I+D en el primer semestre de 2025”, detalló Preston Feight.
Uno de los proyectos más relevantes es la construcción de una nueva planta de ensamble de baterías para vehículos eléctricos. Asimismo, la compañía ha invertido para el fortalecimiento del ecosistema digital en el servicio posventa, donde PACCAR Parts tuvo un desempeño récord.
División financiera y posventa, impulsan la rentabilidad
La división PACCAR Financial Services (PFS) también aportó resultados significativos, generando ingresos de $437.1 millones en el segundo trimestre, frente a $432.3 millones en el mismo periodo del año anterior. La utilidad antes de impuestos fue de $128.5 millones, reflejando la eficiencia del portafolio de crédito de la compañía y su capacidad para adaptarse a los cambios en las tasas de interés.
PACCAR Parts, por su parte, reportó ingresos trimestrales por $1,600.0 millones, marcando un récord histórico. Este resultado se atribuye al crecimiento de la base de camiones en circulación, a la disponibilidad digital de partes y al desarrollo de una red global de distribución altamente eficiente.
PACCAR Parts proporciona piezas de posventa y soluciones de transporte que ofrecen un mayor tiempo de actividad y rentabilidad para nuestros clientes. El excelente rendimiento de PACCAR Parts refleja inversiones en nuevos centros de distribución de piezas, soluciones de transporte como el Inventario de Distribuidores Gestionado y los Servicios de Flota, y un número creciente de camiones PACCAR con trenes motriz PACCAR en funcionamiento”.
Bryan Sitko
vicepresidente de PACCAR y gerente general de PACCAR Parts
“PACCAR Parts logró ingresos récord en el segundo trimestre gracias a su disponibilidad de partes, rendimiento logístico y tecnología líder en la industria”, finalizó Feight.
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