Durante julio de 2025 tanto la producción como la exportación de camiones y tractocamiones experimentaron contracciones severas afectando a todas las marcas, exceptuando Volkswagen Truck and Bus. Así lo reveló el Balance de la Industria Automotriz de Vehículos Pesados publicado por la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).
Puntualmente, en la producción del segmento de carga se observó una reducción de 54.4% en el mes citado, versus 2024. Lo que significó la manufactura de 9,471 unidades, un total de 11,279 vehículos menos que en junio de 2024.
Por subsegmento, los tractocamiones alcanzaron una producción de 6,015 unidades en julio de 2025, esto correspondió a una contracción de 46.4% versus julio de 2024. En otras palabras, en el mes citado se manufacturaron 5,210 tractocamiones menos que el año pasado.
En lo que corresponde al subsegmento de carga resto, la manufactura experimentó un retroceso de 63.7% en el periodo de comparación. Es decir que en julio de 2025 se alcanzó una producción de 3,456 camiones.
Desempeño de la producción por marca en julio de 2025
Exportación de camiones se contrae 51.6% en julio de 2025
El reporte publicado por ANPACT expuso que en julio de 2025 se alcanzó una exportación de camiones de 7,867 unidades. Esto significó una contracción de 51.6 en comparación con el mes homólogo de 2024, cuando se enviaron 16,263 unidades a los socios comerciales de México.
Por subsegmento, los tractocamiones redujeron su volumen de exportación en 38.9% en el mes citado, en comparación con el año pasado. De este modo, las plantas manufactureras del país enviaron 5,373 unidades a mercados extranjeros.
En lo que respecta a la exportación de camiones resto, se concretó el envío de 2,494 unidades. Esto representó una reducción del 66.6% contra julio de 2024.
Desempeño de la exportación por marca en julio de 2025
Rogelio Arzate, presidente ejecutivo de ANPACT, explicó que la incertidumbre actual es la razón por la cual la producción y exportación de camiones en julio de 2025 reporta cifras a la baja.
Arzate explicó que incluso anterior a las políticas comerciales del gobierno de los Estados Unidos, la actividad de los transportistas ya experimentaba una contracción. Si a esto se le suma un sobrecosto de aproximadamente 35,000 dólares por vehículo, por efecto arancelario. Esto tendría un impacto negativo en la compra de vehículos pesados y por ende en la cadena de proveeduría y en la producción.
Hay una contracción que ya se venía viendo directamente entre los transportistas (estadounidenses)”, aseguró el presiente ejecutivo de ANPACT.
Vale la pena destacar que, al cierre de julio de 2025, las ventas minoristas de camiones pesados en Estados Unidos alcanzaron 455,000 unidades, así lo publicó el Federal Reserve Bank. Ahora bien, en el mes de referencia México envió a dicho país 7,445, lo que representó 1.6% de las ventas.
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