Este domingo 27 de abril arrancaron las pruebas de circulación del Trolebús Chalco-Santa Martha, la Línea 11. Sin embargo, habitantes del Oriente del Estado de México se muestran descontentos, no solo porque faltan 5 estaciones por terminar, sino porque algunas paradas vitales como “Caseta Vieja” fueron eliminadas de la ruta.
La Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México (SEMOVI) señaló que, en la primera etapa, solo funcionarán 10 de 15 estaciones en la ruta que conecta el Oriente del Estado de México con la Ciudad de México.
Lo anterior debido a que, 3 estaciones están aún sin terminar. Y otras 2 en proceso de readaptación por obras hidráulicas.
Las estaciones que brindará servicio son:
- Santa Martha
- Eje 10
- Avenida Cuauhtémoc
- Puente Rojo
- Puente Blanco
- Parque Tejones
- Oriente 50
- José María Martínez
- Amalinalco
- Chalco
Por otra parte, las tres estaciones que no lograron terminarse antes de la inauguración son:
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- Los Reyes
- Apodaca
- Apolocalco
Éstas tres, ubicadas en un tramo elevado de la autopista México-Puebla que conecta el Oriente de la capital con el Estado de México. Sin embargo, se cree que estás estaciones podrían terminar de construirse en mayo.
Cabe señalar que, otras dos estaciones (Vicente Guerrero y Chalco Centro), ubicadas sobre avenida Solidaridad en Valle de Chalco, no estarán en servicio. Lo anterior debido a que se realizarán obras hidráulicas para contener las severas inundaciones que, año con año, afectan a decenas de personas en esa zona.
Aunque la inauguración parcial estaba programada para este domingo 27 de abril, hasta el cierre de esta edición sólo se realizaban pruebas de circulación en el Trolebús Chalco-Santa Martha.
Trolebús Chalco- Santa Martha: Eliminan parada “Caseta Vieja”
Pese a que el Trolebús Chalco-Santa Martha requirió una inversión de 11 millones 239 mil pesos para beneficiar a más de 3 millones de usuarios del oriente del Valle de México, más de uno está inconforme.
En primer lugar, alegan que la obra, que recorrerá 18.5 kilómetros, quedó inconclusa. En segundo porque en la planeación de esta ruta no se tomaron en cuenta las necesidades de algunas colonias. Tal es el caso de la zona denominada El Molino, cuya parada llamada “Caseta Vieja” fue eliminada de la ruta.
Vecino de la localidad, señalan que desde que inició el proyecto de la Línea 11 del Trolebús, no hubo planes de “construir un puente bien estructurado” en esta zona. Por el contrario, se colocó un puente provisional de estructura metálica. El cual, funciona desde hace alrededor de 10 años en condiciones deficientes y sin que las autoridades locales hayan mostrado interés en rehabilitarlo.
De acuerdo con vecinos, desde que El Molino se fundó, este puente sirvió como parada de camiones y “combis” que trasladaban a decenas de personas a la Ciudad de México. Además, conectaba a la localidad con Valle de Chalco a través de la autopista México-Puebla.
Aunque las autoridades no han especificado qué sucederá con este puente, todo indica que será eliminado. No sólo porque no figura en la ruta del nuevo Trolebús Chalco-Santa Martha, sino porque el puente representa un peligro para los peatones.
En principio, porque la estructura metálica es susceptible al continuo paso de vehículos pesados que transitan en la México-Puebla, y en término porque roza directamente con los cables de alta tensión del nuevo Trolebús.
¿Cuán eficiente será la Línea 11 del Trolebús?
Autoridades de la Semovi así como del Gobierno de Chalco señalan que la Línea 11 del Trolebús mejorará la movilidad urbana de tres millones de habitantes. Puesto que, con el arranque de operaciones del Trolebús Chalco- Santa Martha, se reducirá de 2 horas a 35 minutos el traslado a los límites de la CDMX.
Además, se pondrán en circulación 102 unidades cero emisiones con capacidad para transportar hasta 142 pasajeros por unidad.
Finalmente, habitantes esperan que pese a los retrasos y contratiempos el nuevo corredor pueda aportar desarrollo a la zona al tiempo que descongestiona algunas de las principales vías a la Ciudad de México.
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